smart1 的保養(yǎng)成本不算高。以家庭三年行駛 6 萬公里為例，像 2022 款 Pro+平均每年保養(yǎng)費(fèi)用約 1000 元，2023 款 PRO 版平均每年 933 元，性能版預(yù)計(jì)每年也在 1000 元左右。其保養(yǎng)周期多為 1 萬公里，主要是三電系統(tǒng)、底盤檢查及更換空調(diào)濾芯等，費(fèi)用相對固定。而且純電車保養(yǎng)比燃油車簡單，整體來看，Smart1 的保養(yǎng)成本在可接受范圍 。

具體而言，在首保之后，常規(guī)保養(yǎng)以三電系統(tǒng)、底盤等部位的檢查為主，每次檢查費(fèi)用大概300元。像空調(diào)濾芯、防凍液、制動液等零部件的更換周期在2萬 - 4萬公里之間，費(fèi)用參考奔馳EQA，大概400元左右。如此算來，三年的保養(yǎng)費(fèi)用約3000元，平均到每年確實(shí)僅1000元上下。

不同版本的Smart1在保養(yǎng)成本上雖有差異，但整體幅度不大。比如新增的入門版2023款PRO版，三年保養(yǎng)花費(fèi)約2800元，平均每年933元，在保養(yǎng)成本上展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢。即便性能更強(qiáng)的BRABUS性能版，保養(yǎng)周期為1年或20000公里，三年保養(yǎng)費(fèi)用約2700元，平均每年約900元 ，同樣維持在較為合理的區(qū)間。

相比奔馳大部分電動車6年或18萬公里內(nèi)享受免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的政策，Smart1雖暫時沒有此類優(yōu)惠活動，但它本身純電的屬性使得保養(yǎng)項(xiàng)目相對燃油車更為簡單，這在一定程度上抵消了沒有保養(yǎng)活動的“劣勢”。

總之，Smart1在保養(yǎng)成本方面表現(xiàn)良好，對于廣大消費(fèi)者來說，無需為高昂的保養(yǎng)費(fèi)用而擔(dān)憂。無論是日常的常規(guī)檢查，還是定期的零部件更換，其費(fèi)用都在消費(fèi)者可承受的范圍之內(nèi)，是一款用車成本較為親民的車型。