阿克曼轉(zhuǎn)向原理是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)彎角度大于外側(cè)輪，借此讓車輛圍繞一個(gè)圓心轉(zhuǎn)彎，內(nèi)外側(cè)輪的轉(zhuǎn)角差即阿克曼角。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，若沒有該原理，兩輪轉(zhuǎn)角相等，會(huì)各自繞不同圓心運(yùn)動(dòng)，過彎姿態(tài)不佳。而在阿克曼轉(zhuǎn)向原理作用下，所有車輪垂線都指向圓心，各車輪受外力合力方向更統(tǒng)一，進(jìn)而讓車輛過彎姿態(tài)更穩(wěn)定、行駛更安全，帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。

阿克曼轉(zhuǎn)向原理的實(shí)現(xiàn)方式主要有兩種。

第一種是通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)達(dá)成。在這種方式下，能讓內(nèi)側(cè)輪和外側(cè)輪產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)向角度，滿足阿克曼轉(zhuǎn)向的需求。然而，這種情況下車輪保持直的方向存在一定弊端，不利于車輛走直線以及自動(dòng)回正。所以，為了彌補(bǔ)這一缺陷，汽車的車輪通常會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)前束角。前束角是指兩前輪在安裝后，兩車輪前端距離小于后端距離，其差值即為前束值。

第二種實(shí)現(xiàn)方式則是通過改變前束角來(lái)實(shí)現(xiàn)阿克曼角。前束角有正前束和負(fù)前束之分，合理調(diào)整前束角，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)阿克曼角，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)更加順暢穩(wěn)定，還能讓車輛具備自動(dòng)回正的功能，確保車輛可以保持直線行駛。例如，在實(shí)際駕駛中，當(dāng)車輛的兩個(gè)前輪設(shè)置為負(fù)前束，與前進(jìn)軌跡線有一定夾角時(shí)，隨著駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，左右車輪與軌跡線的夾角會(huì)發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)阿克曼角。

阿克曼轉(zhuǎn)向原理是汽車工程領(lǐng)域的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)。它讓車輛在轉(zhuǎn)彎過程中，各車輪能夠協(xié)同運(yùn)作，圍繞同一圓心轉(zhuǎn)彎，減少了輪胎的異常磨損，提升了車輛的操控性能。無(wú)論是通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度，還是調(diào)整前束角來(lái)實(shí)現(xiàn)，其最終目的都是為了讓車輛行駛得更加穩(wěn)定、安全，為駕駛者提供更好的駕駛感受 。