奧迪夸戳 quattro 車型的性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是響應(yīng)速度，當(dāng)車輛遇到車輪打滑等突發(fā)狀況，能瞬間做出反應(yīng)，迅速調(diào)整動力分配，助力車輛恢復(fù)穩(wěn)定。

在加速性能上，四驅(qū)系統(tǒng)保證四個車輪都有充足動力，實現(xiàn)迅猛起步和出色加速。

彎道行駛時，合理分配動力，讓車輛抓地力增強，減少轉(zhuǎn)向不足或過度，提升過彎穩(wěn)定性和速度。

在濕滑路面，四個車輪均有動力，穩(wěn)定性優(yōu)秀，不易打滑，相比傳統(tǒng)兩驅(qū)優(yōu)勢明顯。

在越野性能方面，當(dāng)車輛行駛在崎嶇道路或陡坡時，四驅(qū)系統(tǒng)能提供強大牽引力和通過能力，讓駕駛者更有信心應(yīng)對復(fù)雜路況。

新一代奧迪 Q7 中，8AT 變速器末端集成帶自鎖功能的托森差速器，正常情況前后橋扭矩分配為 40%:60%，遇到脫困情況，能將最高 70%動力傳遞到前輪或 85%到后輪。托森差速器靠復(fù)雜機械齒輪組進行動力分配，自動感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，沒有離合器開合的反應(yīng)時間，也不易因頻繁變動動力分配產(chǎn)生熱量積累，反應(yīng)更快速，可靠性更好。

奧迪 Quattro 相比多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)，如寶馬 xDrive、奔馳 4MATIC，優(yōu)勢明顯。同時，相比帶分動箱的分時四驅(qū)，如奔馳大 G、坦克 300，能實現(xiàn)智能化動力分配，對新手更友好，無需像越野車那樣選擇切換四驅(qū)擋和開關(guān)差速鎖，只管踩油門和轉(zhuǎn)向，行車電腦會自動根據(jù)車輪附著力進行脫困操作。

奧迪 Quattro 經(jīng)過使用十四年后，第四代首次增加“EDL 電子差速系統(tǒng)”功能，一個車輪打滑時，可通過液壓控制單元對其制動，增強另一個車輪驅(qū)動力，即“電子限滑系統(tǒng)”。

這讓奧迪車型在冰天雪地、碎石滿地等路況下性能更穩(wěn)定充足。

奧迪在車內(nèi)安裝 quattro 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，是對汽車行業(yè)的革命性貢獻，讓汽車輕松應(yīng)對打滑、空轉(zhuǎn)彎和側(cè)滑。

總之，奧迪夸戳 quattro 車型穩(wěn)定舒適，還有一定越野性，堪稱全能選手。