奧迪的 quattro 四驅系統(tǒng)和其他四驅系統(tǒng)存在不少區(qū)別。

quattro 系統(tǒng)通過中央差速器在前后軸間平衡動力分配，能在任何時候實現(xiàn)四驅。普通四驅得靠駕駛員手動切換驅動模式，有的通過分動箱剛性連接或斷開實現(xiàn)四驅。

quattro 采用自鎖托森式差速器，這能讓動力在多個輪子間高效分配。它的機械結構能自動感知速度差異進行限滑操作，動力傳輸直接又迅速。普通四驅就沒這先進，比如有的分時四驅，要駕駛者判斷路況手動切換。

在成本上，quattro 全時四驅系統(tǒng)結構復雜、技術先進，制造成本高。普通四驅靠簡單設計和低成本維持性能。

操控體驗方面，quattro 能實時平衡前后軸驅動力，駕駛穩(wěn)定，越野能力強。普通四驅駕駛體驗遜色些，過彎不太穩(wěn)，越野性能也弱。

四驅車轉彎時前后軸轉速不同，需要中央差速器化解轉速差。奧迪 Quattro 的托森中央差速器就很厲害，它用渦輪和蝸桿組合，蝸桿能驅動渦輪，渦輪不能驅動蝸桿。車輛轉彎時，前后軸轉速差讓行星渦輪自轉，化解前后軸作用力。某個車輪打滑時，車軸空轉力通過蝸桿傳動渦輪，因渦輪無法驅動另一軸蝸桿實現(xiàn)自鎖，純機械行為沒反應時間。普通四驅像分時四驅，帶鎖不帶鎖的，和 quattro 最大區(qū)別就是沒托森差速器。

總之，奧迪 quattro 四驅依靠高級技術和出色性能，在駕駛體驗和越野性能上遠超普通四驅。