國內(nèi)和國外電動車品牌排名有很大不同。

在國內(nèi)，像比亞迪、上汽通用五菱等品牌表現(xiàn)出色，小鵬、理想、蔚來等新勢力也分割了不少市場份額。比如比亞迪在 11 月排名靠前，且多個(gè)車型銷量可觀。

而在美國，特斯拉占據(jù)絕對優(yōu)勢，其前十個(gè)月銷量達(dá)到 260932 輛，市場份額約 69%。通用汽車雪佛蘭 Blot EV、福特 Mustang Mach-E 等也有一定表現(xiàn)，但銷量相對特斯拉較少。

從全球電動車銷量排名來看，中國品牌在前十和前二十的排名中占比較多。比如比亞迪銷量突出，提前鎖定年銷量冠軍。特斯拉雖也表現(xiàn)不錯(cuò)，但與部分中國品牌仍有差距。

國產(chǎn)電動車在動力和續(xù)航方面優(yōu)勢明顯。20 多萬的家用電動車基本配備 200 匹馬力以上電機(jī)，百公里加速能跑進(jìn) 7 秒，30 萬左右能有雙電機(jī)，加速可達(dá) 4 秒左右。續(xù)航里程上，600、700 公里續(xù)航的量產(chǎn)車增多，甚至有 1000 公里續(xù)航的車。

而海外品牌電動車動力配置相對不激進(jìn)，續(xù)航里程也較克制。在智能駕駛和車機(jī)系統(tǒng)方面，國產(chǎn)電動車領(lǐng)先，硬件配置高，軟件系統(tǒng)和智能算法迭代快，屏幕大、車機(jī)系統(tǒng)炫且開放。

外形設(shè)計(jì)上，國產(chǎn)電動車新品牌多，設(shè)計(jì)大膽有未來感。海外品牌電動車的優(yōu)勢在于底盤、懸掛設(shè)計(jì)調(diào)校，造車工藝、品質(zhì)和成熟度，動力調(diào)校更合理順暢，技術(shù)研發(fā)投入更沉穩(wěn)務(wù)實(shí)，注重提升電效率，在安全性、品控方面也更讓人放心。