杜卡迪 821 的保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較高。從保養(yǎng)周期來看，它雖 15000KM 才需更換機(jī)油，30000 公里才調(diào)節(jié)氣門間隙，但官方不建議自行更換機(jī)油，這無疑增加了保養(yǎng)成本。并且，其配件價(jià)格昂貴，相比一些同類型號(hào)的摩托車，后期花費(fèi)更高，例如高于 KTM 690。種種因素疊加，使得杜卡迪 821 在保養(yǎng)費(fèi)用方面表現(xiàn)出較高的水平 。

具體而言，由于官方不建議自行更換機(jī)油，車主只能選擇前往專業(yè)的杜卡迪維修保養(yǎng)點(diǎn)進(jìn)行操作。這意味著除了機(jī)油本身的費(fèi)用外，還需支付額外的工時(shí)費(fèi)。專業(yè)維修保養(yǎng)點(diǎn)的工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)通常是根據(jù)維修保養(yǎng)項(xiàng)目的復(fù)雜程度以及所需時(shí)間來計(jì)算的。更換機(jī)油看似簡(jiǎn)單，但對(duì)于杜卡迪這樣的高性能摩托車來說，需要專業(yè)的工具和技術(shù)人員來操作，以確保不會(huì)對(duì)車輛造成任何損害，所以工時(shí)費(fèi)往往不容小覷。

再來說說配件價(jià)格。杜卡迪 821 作為一款具有高性能和獨(dú)特設(shè)計(jì)的摩托車，其配件制造工藝精湛，品質(zhì)上乘，這也直接導(dǎo)致了配件價(jià)格居高不下。在摩托車的使用過程中，難免會(huì)遇到一些配件需要更換的情況，比如剎車片、鏈條、輪胎等。當(dāng)這些時(shí)候來臨，杜卡迪 821 昂貴的配件價(jià)格就會(huì)讓車主的錢包感受到壓力。相比 KTM 690，在相同的配件更換需求下，杜卡迪 821 的花費(fèi)會(huì)明顯更高。

另外，杜卡迪品牌本身所蘊(yùn)含的高端屬性和精湛工藝，也在一定程度上影響了保養(yǎng)費(fèi)用。為了保證車輛始終處于最佳性能狀態(tài)，其保養(yǎng)所使用的機(jī)油、零部件等大多采用高品質(zhì)的產(chǎn)品，這些優(yōu)質(zhì)的保養(yǎng)用品價(jià)格自然也相對(duì)較高。

綜上所述，無論是從官方對(duì)保養(yǎng)操作的限制導(dǎo)致的額外工時(shí)費(fèi)，還是從昂貴的配件價(jià)格，以及品牌自身特性帶來的高品質(zhì)保養(yǎng)用品需求等多方面因素綜合考量，杜卡迪 821 的保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)處于較高的水平 ，這是每一位打算入手這款摩托車的車主都需要提前了解和考慮的。