哈雷在國(guó)內(nèi)的價(jià)格普遍高于國(guó)外。以運(yùn)動(dòng)者系列883為例，國(guó)外折合人民幣約62000元（無(wú)ABS版）和69500元（帶ABS版），國(guó)內(nèi)售價(jià)卻為109800元；硬漢1200美國(guó)售價(jià)折合人民幣約70000元，中國(guó)售價(jià)則是125800元；軟尾車(chē)系的FatBoy114，美國(guó)售價(jià)折合人民幣約143000元，國(guó)內(nèi)超29萬(wàn)元。這些數(shù)據(jù)表明，哈雷在國(guó)內(nèi)外定價(jià)存在顯著差異，背后涉及品牌定位、關(guān)稅政策等諸多因素。

從品牌定位方面來(lái)看，哈雷將自身打造成高端、個(gè)性化的摩托車(chē)品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它面向的消費(fèi)群體相對(duì)小眾且對(duì)價(jià)格敏感度較低，更多追求獨(dú)特的騎行體驗(yàn)和品牌帶來(lái)的精神滿(mǎn)足，所以較高的定價(jià)符合其品牌形象塑造的需求。而在國(guó)外，尤其是美國(guó)本土，哈雷更為普及，消費(fèi)群體廣泛，為了擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，定價(jià)會(huì)更貼近大眾消費(fèi)水平。

關(guān)稅政策也是造成價(jià)格差異的關(guān)鍵因素。盡管生產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)移至泰國(guó)，借助東盟協(xié)定部分車(chē)型可免關(guān)稅，但整體而言，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)仍需承擔(dān)一定關(guān)稅及相關(guān)稅費(fèi)，這些成本都會(huì)分?jǐn)偟阶罱K售價(jià)上，使得國(guó)內(nèi)價(jià)格居高不下。

此外，不同地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商策略、各地稅費(fèi)的不一致以及促銷(xiāo)活動(dòng)的差異等，也在一定程度上影響了最終成交價(jià)。在國(guó)內(nèi)一些大城市，經(jīng)銷(xiāo)商可能因運(yùn)營(yíng)成本等因素定價(jià)稍高；而在國(guó)外促銷(xiāo)活動(dòng)更為頻繁，消費(fèi)者能以更優(yōu)惠的價(jià)格購(gòu)得心儀車(chē)輛。

總之，哈雷在國(guó)內(nèi)國(guó)外價(jià)格不同是多種因素共同作用的結(jié)果。品牌定位決定了其價(jià)格的基本區(qū)間，關(guān)稅政策是導(dǎo)致價(jià)格落差的重要原因，而市場(chǎng)層面的各種因素則進(jìn)一步放大了這種差異。消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，需綜合考量這些因素，才能做出最合適的決策 。