皮卡政策在環(huán)保方面要求頗高，涉及排放、特定區(qū)域準(zhǔn)入等多方面。排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，自 2023 年 1 月 1 日起皮卡需達(dá)國六標(biāo)準(zhǔn)，未來國七標(biāo)準(zhǔn)也將進(jìn)一步提升對污染物的限值，并新增輪胎磨損和制動系統(tǒng)微顆粒物監(jiān)管。同時，在空氣質(zhì)量脆弱的特定區(qū)域，對皮卡尾氣排放有明確限制，不達(dá)標(biāo)車輛可能面臨禁行，以此推動皮卡行業(yè)向更環(huán)保方向發(fā)展。

在排放要求上，2023年1月1日起皮卡作為輕型汽車代表，排放標(biāo)準(zhǔn)提升至國六，總質(zhì)量超過4.5噸且尾氣排放量達(dá)到2.5升以上的輕型皮卡，無論日常使用還是商業(yè)運(yùn)營，都得嚴(yán)格遵循這一標(biāo)準(zhǔn)。而國七標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計2026年發(fā)布、2028年實(shí)施，這對皮卡發(fā)動機(jī)技術(shù)、尾氣后處理系統(tǒng)提出了更高要求。不僅如此，新增的監(jiān)管范圍將輪胎磨損和制動系統(tǒng)微顆粒物納入其中，促使皮卡采用環(huán)保輪胎材料和低摩擦制動技術(shù)。

從特定區(qū)域準(zhǔn)入看，不同城市依據(jù)自身環(huán)境狀況制定了差異化政策。像一些市中心空氣質(zhì)量敏感區(qū)域，對皮卡的尾氣排放要求極為嚴(yán)格。例如城市A，晚10點(diǎn)至早6點(diǎn)雖能通行中心城區(qū)主干道，但尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為國五及以上；城市B全天禁行學(xué)校周邊道路，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為國六；城市C晚8點(diǎn)至早7點(diǎn)能通行且無道路限制，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)為國四及以上。

皮卡政策在環(huán)保方面的這些要求，旨在促進(jìn)皮卡行業(yè)技術(shù)升級，減少污染物排放，提升空氣質(zhì)量。一方面促使皮卡廠商加大研發(fā)投入，推出更環(huán)保節(jié)能的車型；另一方面引導(dǎo)消費(fèi)者選擇環(huán)保節(jié)能皮卡，推動整個皮卡市場朝著綠色方向發(fā)展。