空擋滑行須在確保安全和車(chē)輛技術(shù)狀況正常的情況下進(jìn)行。在平坡路段，當(dāng)車(chē)輛行駛至十字路口，距路口30-50米時(shí)，可踩踏離合切換為空擋，依靠慣性自由滑行，待距前方車(chē)輛約5-10米時(shí)再踩剎車(chē)停下。但在下坡尤其是下陡坡或長(zhǎng)坡時(shí)，嚴(yán)禁熄火或空擋滑行，高速行駛時(shí)也不可空擋滑行，否則會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患。

在下坡時(shí)，車(chē)輛本身就受重力作用速度容易加快，若此時(shí)空擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間失去連接，驅(qū)動(dòng)輪失去牽制，車(chē)輛如同脫韁野馬，制動(dòng)距離會(huì)大幅增加，一旦遇到緊急情況，很難及時(shí)停車(chē)，極易引發(fā)嚴(yán)重事故。所以，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》明確規(guī)定下坡不準(zhǔn)空檔和熄火滑行 ，考駕照路考中空檔滑行3秒以上也會(huì)判定不合格。

而在高速行駛的場(chǎng)景下，車(chē)輛速度極快，空擋滑行會(huì)讓車(chē)輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)這一重要的輔助制動(dòng)手段。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力來(lái)幫助車(chē)輛減速，降低車(chē)速。一旦失去它，車(chē)輛操縱性大幅降低，僅依靠剎車(chē)系統(tǒng)，在緊急情況時(shí)，剎車(chē)負(fù)擔(dān)過(guò)重，很可能導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱、失靈等危險(xiǎn)狀況發(fā)生。

不過(guò)，除了上述提到的十字路口平坡路段的情況外，在一些特定的平坦道路上，車(chē)輛行駛前方路況良好，沒(méi)有突發(fā)狀況的可能，且駕駛員能夠準(zhǔn)確預(yù)估滑行距離和速度，確?？梢园踩＼?chē)或重新掛擋行駛時(shí)，也可以適當(dāng)采用空擋滑行。但這也需要駕駛員具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和精準(zhǔn)的判斷能力。

總之，空擋滑行并非完全不可為，但必須要把安全放在首位。駕駛員需要根據(jù)不同的路況、車(chē)輛狀態(tài)等多種因素，謹(jǐn)慎做出是否空擋滑行的決定，切不可為了省油等目的而盲目進(jìn)行，始終將安全駕駛理念貫穿于每一次出行中。