奧迪 Quattro 能夠顯著提升車輛操控性能，這主要通過(guò)一系列方式實(shí)現(xiàn)。

首先是其獨(dú)特的四驅(qū)系統(tǒng)工作原理，通過(guò)中央差速器合理分配動(dòng)力到前后軸，適應(yīng)各種路況。

比如在彎道行駛時(shí)，確保四個(gè)車輪獲得恰當(dāng)扭矩，增強(qiáng)抓地力，精準(zhǔn)控制車輛按駕駛者意圖行駛，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度。

在濕滑、積雪、崎嶇路面等復(fù)雜路況下，迅速調(diào)整動(dòng)力分配，保持車輛穩(wěn)定，降低打滑和失控風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在的奧迪 quattro ultra 雖不使用托森機(jī)械差速器，但性能更強(qiáng)。它是摩擦片方式，雖在高強(qiáng)度連續(xù)越野路況下有離合器片過(guò)熱可能，但有兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)是機(jī)械式中央差速器做不到的。一是省油，不需要四驅(qū)場(chǎng)景可徹底斷開(kāi)連接變?yōu)榍膀?qū)。二是能精準(zhǔn)分配前后軸動(dòng)力，對(duì)高速激烈駕駛的操控穩(wěn)定性及脫困幫助極大，通過(guò)控制離合器片壓緊程度精準(zhǔn)分配前后軸扭矩輸出，而且通過(guò)智能主動(dòng)方式解決問(wèn)題，和適時(shí)四驅(qū)被動(dòng)變換四驅(qū)不同。

quattro 四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件包括中央差速器、傳動(dòng)軸和前后橋差速器等。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地根據(jù)車輛行駛狀況分配前后軸動(dòng)力，確保各種路況下良好抓地力和行駛穩(wěn)定性。

奧迪 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)具有強(qiáng)大抓地力，無(wú)論濕滑路面、泥濘道路還是陡峭山坡，都能讓輪胎緊抓住地面，減少打滑。精準(zhǔn)動(dòng)力分配，適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景和路況。提升操控性能，轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定，減少轉(zhuǎn)向問(wèn)題，提高駕駛安全性和樂(lè)趣。

適應(yīng)多種路況，城市道路、高速公路、復(fù)雜越野環(huán)境都能出色發(fā)揮。

奧迪 quattro 作為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代名詞，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力均勻分配到四個(gè)車輪，確保各種路況穩(wěn)定抓地力。配備的托森差速器讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪獲不同驅(qū)動(dòng)力，提升操控。純機(jī)械全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性、可靠性和安全性更優(yōu)，托森差速器強(qiáng)度和性能遠(yuǎn)超常見(jiàn)多片式離合器。公路行駛時(shí)顯著提升抓地力和操控性能，使車型性能遠(yuǎn)超同級(jí)前驅(qū)和后驅(qū)車型，不僅應(yīng)對(duì)惡劣路況，更提升駕駛樂(lè)趣和安全性，像奧迪 A6L 這樣高端車型配備會(huì)提升性能表現(xiàn)。