雙叉臂式獨立懸掛通過上下兩個叉臂分散橫向力，支柱承載車身重量，以此實現(xiàn)出色性能。具體來說，雙叉臂有上下兩個 A 字形叉臂，能精確設(shè)定前輪參數(shù)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。通常采用上下不等長叉臂，上短下長，可讓車輪自動改變外傾角，減小輪距變化和輪胎磨損，自適應(yīng)路面。并且，上下控制臂能抵消橫向作用力，支柱減震器應(yīng)對車輪抖動，確保彎道方向穩(wěn)定性。

在結(jié)構(gòu)組成上，雙叉臂式獨立懸掛由上下兩根不等長的V字形或A字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成，一般上控制臂短于下控制臂，上下控制臂通過連接桿相連并與車輪緊密連接。對于前輪驅(qū)動車型而言，前輪雙叉臂懸架在上下控制臂間還設(shè)有傳動和轉(zhuǎn)向機構(gòu)，轉(zhuǎn)向主銷由轉(zhuǎn)向托盤與上下控制臂的連接位置和角度精準(zhǔn)確定。

而在實際工作時，當(dāng)車輛行駛在平坦路面，雙叉臂式獨立懸掛處于相對穩(wěn)定狀態(tài)，上下控制臂協(xié)同支撐，讓車輪保持穩(wěn)定的姿態(tài)，支柱減震器有效過濾路面的細(xì)微震動，為車內(nèi)人員營造舒適的駕乘環(huán)境。

一旦車輛進(jìn)入彎道，橫向力增大，上下兩個叉臂就開始發(fā)揮關(guān)鍵作用。它們同時吸收橫向力，精準(zhǔn)控制車輪的運動軌跡，極大地降低車輛的側(cè)傾程度，保障轉(zhuǎn)彎的平穩(wěn)性。

在面對起伏較大的路面時，不等長的叉臂發(fā)揮作用。車輪上下運動過程中，外傾角會自動改變，輪距變化減小，輪胎磨損也隨之降低，同時能更好地適應(yīng)不同路況，讓輪胎接地面積始終保持較大狀態(tài)，增強貼地性。

總的來說，雙叉臂式獨立懸掛憑借獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作原理，在操控性、舒適性以及輪胎使用壽命等方面都有著出色表現(xiàn)，為車輛在各種行駛場景下提供可靠的支撐和保障 。