托森式限滑差速器常見于眾多不同品牌和類型的車型。在豪華品牌中，奧迪旗下諸多車型，從早期的80系列到如今的Q7等都有配備；大眾的帕薩特B5、輝騰四驅(qū)車型也采用了該差速器。在越野領(lǐng)域，豐田的蘭德酷路澤、普拉多，三菱超選四驅(qū)部分車型都有應(yīng)用。此外，阿爾法羅密歐、雷克薩斯等品牌部分車型，以及保時(shí)捷、寶馬等高性能車也常能見到它的身影，可謂應(yīng)用廣泛。

在奧迪品牌中，從早期經(jīng)典的80系列（B2車型自1988年后）、100（C3車型） 與Quattro turbo COUPE，到后續(xù)的80/90系列（B3車型，1989 - 1992年）、80系列（B4車型）等都搭載了托森式限滑差速器。如今的A4、A5、A6（C6/C7車型）、RS4/S4（B7手動(dòng)車型）以及Q7（自2005年起）等車型也運(yùn)用了這一技術(shù)。大眾旗下的帕薩特B5以及輝騰四驅(qū)車型，同樣借助托森差速器提升車輛的性能與操控穩(wěn)定性。

越野車型里，豐田全時(shí)四驅(qū)的蘭德酷路澤、普拉多，憑借托森差速器在復(fù)雜路況下有著出色的通過性。三菱超選四驅(qū)的部分車型，也因托森差速器如虎添翼。在日系車中，雷克薩斯GX 470、豐田Soarer、豐田4Runner、豐田FJ巡洋艦等車型也裝備了該差速器。此外，阿爾法羅密歐156、159，路虎覽勝，雪佛蘭TrailBlazer SS，斯巴魯STI等車型也有它的蹤跡。高性能車領(lǐng)域，保時(shí)捷從911到卡宴，寶馬的M系列車型等，托森差速器為車輛帶來(lái)更卓越的性能表現(xiàn)。

托森式限滑差速器以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在眾多不同品牌、不同類型的車型中發(fā)揮著重要作用。無(wú)論是豪華車追求的操控與舒適，還是越野車需要的強(qiáng)大通過性，亦或是高性能車渴望的極致性能，托森差速器都能助力車輛更好地達(dá)成目標(biāo)，成為汽車領(lǐng)域中一款經(jīng)典且應(yīng)用廣泛的差速器。