新能源車排行榜不能完全反映車輛的真實(shí)質(zhì)量水平。

因?yàn)檫@些排行榜的評(píng)價(jià)維度和數(shù)據(jù)來(lái)源存在局限性。

像中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的榜單，是基于投訴大數(shù)據(jù)及相關(guān)參考資料，綜合投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)、可靠性、安全性、環(huán)保性來(lái)打分。但有些銷量少的車型，投訴自然少，分?jǐn)?shù)可能不低，如廣汽本田繹樂(lè)、極狐阿爾法 S 等。

同時(shí)，像小鵬 G3、小鵬 P5、威馬 E.5、飛凡 ER6 等銷量不高卻投訴不少的車型，確實(shí)存在質(zhì)量問(wèn)題。

另外，不同機(jī)構(gòu)的榜單也有差異，比如有的榜單中蔚來(lái)汽車排名靠前，有的榜單中卻并非如此。而且，有些品牌在不同榜單中的排名波動(dòng)較大，比如特斯拉在某些榜單中排名靠后。

所以，消費(fèi)者在參考排行榜時(shí)，不能盲目全信。要綜合考慮品牌口碑、市場(chǎng)銷量、用戶評(píng)價(jià)等多方面因素，多去 4S 店試駕體驗(yàn)，才能更準(zhǔn)確地判斷車輛質(zhì)量。