亞洲龍混動(dòng)的車內(nèi)噪音控制得很好。該車在隔音方面不遺余力，全車采用37處吸音/隔音材料，前擋與前排車窗配備雙層夾膠隔音玻璃，混動(dòng)車型還標(biāo)配主動(dòng)降噪技術(shù)。同時(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化讓其風(fēng)阻系數(shù)僅0.27。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，60km/h巡航時(shí)車內(nèi)噪音≤58分貝，120km/h高速行駛時(shí)后排交談也無需提高音量，整體噪音控制在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)明顯 。

亞洲龍混動(dòng)在隔音材料的運(yùn)用上可謂不惜成本，這37處吸音/隔音材料猶如忠誠(chéng)的衛(wèi)士，全方位守護(hù)車內(nèi)的靜謐空間。雙層夾膠隔音玻璃更是功不可沒，它能有效阻擋外界的嘈雜聲音，讓車內(nèi)與外界仿佛隔出了兩個(gè)世界。主動(dòng)降噪技術(shù)的加入，更是如虎添翼，它能精準(zhǔn)地識(shí)別并抵消外界傳入的噪音，為駕乘者營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的環(huán)境。

空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化不僅提升了車輛的行駛性能，對(duì)噪音控制也有著不可忽視的作用。極低的風(fēng)阻系數(shù)使得車輛在行駛過程中，空氣能夠順滑地流過車身，減少了風(fēng)噪的產(chǎn)生。當(dāng)車輛以60km/h的速度巡航時(shí)，≤58分貝的噪音水平，讓你幾乎只能聽到輕微的輪胎滾動(dòng)聲。而在120km/h高速行駛時(shí)，后排乘客依然能夠輕松交談，無需刻意提高音量，這種靜謐性在同級(jí)別車型中是十分難得的。

在不同的行駛狀態(tài)下，亞洲龍混動(dòng)都展現(xiàn)出了卓越的噪音控制能力。無論是在城市道路的低速行駛，還是高速公路的快速馳騁，它都能為車內(nèi)人員提供安靜舒適的駕乘環(huán)境。全車隔音堆料、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化以及主動(dòng)降噪技術(shù)等多方面的協(xié)同作用，讓亞洲龍混動(dòng)在車內(nèi)噪音控制領(lǐng)域脫穎而出，成為眾多消費(fèi)者心儀的選擇。