愛馳 U5 所屬廠家的技術(shù)實力那是相當(dāng)強。

先說模塊化，MAS 平臺的模塊化水平在國內(nèi)外都領(lǐng)先，高通用化率能降低成本、提效率、縮時間，不同級別車型零部件共享率能達 90%以上。

上鋼下鋁車身結(jié)構(gòu)，解決強度、剛度和安全問題，還實現(xiàn)了輕量化，在同級別里成績突出。

電池方面，電芯供應(yīng)商是寧德時代，電池包及管理系統(tǒng)等應(yīng)用層由愛馳獨立開發(fā)，且與多家世界級供應(yīng)商達成深度戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在電驅(qū)動技術(shù)上，驅(qū)動電機總成由博格華納提供，控制器由聯(lián)合電子提供并與 DCDC 整合，OBC 由杭州欣瑞科技提供并與 PDU 整合，這都是為了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、散熱和降低維護成本。

在熱管理系統(tǒng)上，采用雙效水冷板模組，通過空調(diào)冷媒換熱制冷。

而且愛馳還有超級智慧工廠，是國內(nèi)首家真正實現(xiàn)工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)的，引進領(lǐng)先設(shè)備，集合行業(yè)精英，用國際領(lǐng)先工藝，按德國標(biāo)準(zhǔn)制造。

從團隊看，有德系工程師團隊匠心加持，首席產(chǎn)品官還是奧迪 Quattro 之父。

生產(chǎn)線方面，與德國西門子打造德國工業(yè) 4.0 標(biāo)準(zhǔn)的超級智慧工廠，采用整套德系標(biāo)準(zhǔn)體系。

愛馳 U5 還能出口歐盟多國，足以證明其技術(shù)實力。