自己可以進(jìn)行四輪定位，但通常不建議這么做。四輪定位是一項(xiàng)復(fù)雜且耗時(shí)的工作，需要專業(yè)的工具和豐富的知識(shí)。自行操作不僅難以達(dá)到理想效果，還可能加劇車輛底盤零件的問題，最終導(dǎo)致更高的維修成本。雖然有一些自己動(dòng)手的方法和步驟，但非專業(yè)人士很難憑借有限的工具和經(jīng)驗(yàn)完成精準(zhǔn)調(diào)整。為了車輛的安全和性能，交給專業(yè)人士更為明智 。

自己動(dòng)手做四輪定位，首先要測(cè)量前輪前束值。讓前輪剛剛離開地面，在前后分別做好記號(hào)，測(cè)量這兩個(gè)記號(hào)之間的長度并相減就能得到前束值。前束值應(yīng)控制在0到8mm之間。之后是調(diào)整外傾角，后輪可通過上懸臂一端的偏心螺絲或調(diào)臂來調(diào)整；獨(dú)立懸架的前輪，能通過在上臂軸與固定架之間添加調(diào)整墊片來實(shí)現(xiàn)。不過部分車型主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角是原廠設(shè)定，后期無法調(diào)整 。

還有一種拉線式四輪定位法，常用于賽車場(chǎng)。要先對(duì)地臺(tái)、車輛進(jìn)行水平校正，之后再測(cè)量及校正定位數(shù)據(jù)。該方法耗時(shí)較長，操作前要仔細(xì)檢查車輛底盤零件，查看轉(zhuǎn)向拉桿、球頭、下擺臂、軸承等是否有松動(dòng)情況。操作過程中要把車停在合適槽位，控制車速，聽從維修師傅指揮，停車掛檔后拉緊手剎，仔細(xì)觀察防止輪胎被損壞 。

整個(gè)過程還需要專業(yè)的設(shè)備輔助，并且要了解懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理及流程，才能確保安全。若沒有正確操作，很可能讓車輛的行駛狀況變得更差。四輪定位的價(jià)格幾百元到上千元不等，建議每行駛1 - 2萬公里或1 - 2年進(jìn)行一次?？傊?，盡管自己進(jìn)行四輪定位存在一定的可能性，但鑒于其復(fù)雜性和專業(yè)性，為了保證車輛的安全性能，在沒有十足把握的情況下，還是將這項(xiàng)工作交給專業(yè)維修人員來處理更為妥當(dāng)。