ABS系統(tǒng)的工作原理并不復(fù)雜。它通過車輪速度傳感器傳遞速度信號(hào)，能迅速判斷車輪是否抱死。制動(dòng)時(shí)，一旦監(jiān)測到車輪有抱死跡象，先關(guān)閉抱死車輪的常開輸入電磁閥，若車輪還繼續(xù)抱死，就打開常閉輸出電磁閥來降低制動(dòng)壓力，避免車輪完全抱死。汽車減速，車輪抱死狀態(tài)消失，系統(tǒng)便回到普通制動(dòng)狀態(tài)。如此循環(huán)調(diào)控，讓車輪滑移率保持理想范圍，實(shí)現(xiàn)良好制動(dòng)效果 。

在整個(gè)工作流程中，常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)是基礎(chǔ)。在正常制動(dòng)階段，也就是車輛制動(dòng)需求不緊急、車輪不會(huì)出現(xiàn)抱死傾向時(shí)，ABS并不介入工作，此時(shí)制動(dòng)力的大小完全由駕駛員踩踏板的力度來決定。與此同時(shí)，電子控制單元（ECU）一直在默默工作，它通過監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，精確計(jì)算出車速，并據(jù)此判斷輪胎與道路之間的附著情況。

一旦ECU監(jiān)測到車輪的滑移率過大，有趨于抱死的危險(xiǎn)時(shí)，ABS就會(huì)迅速介入，進(jìn)入防抱制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過程。執(zhí)行器會(huì)根據(jù)ECU發(fā)出的指令，精準(zhǔn)地調(diào)整制動(dòng)壓力，讓車輪與地面始終保持良好的附著力。在這個(gè)過程中，駕駛員可能會(huì)感覺到制動(dòng)踏板的顫動(dòng)，還會(huì)聽到一些噪音，這是制動(dòng)總泵前面腔內(nèi)的動(dòng)態(tài)壓力制動(dòng)液推動(dòng)反應(yīng)套筒和助力活塞，使得制動(dòng)踏板推桿移動(dòng)所導(dǎo)致的。

而且，ABS系統(tǒng)的調(diào)控頻率相當(dāng)高。調(diào)節(jié)器每秒能夠進(jìn)行3到5個(gè)控制循環(huán)，以這樣高頻的調(diào)節(jié)，使得車輪的滑移率始終保持在10% - 30%這個(gè)理想范圍內(nèi)。在這樣的調(diào)控下，車輛在制動(dòng)時(shí)能保持良好的方向穩(wěn)定性和可操作性，極大地提高了制動(dòng)的安全性能。

總的來說，ABS系統(tǒng)以巧妙且高效的工作邏輯，利用傳感器、控制單元和執(zhí)行器等部件的協(xié)同合作，保障了車輛制動(dòng)時(shí)的安全與穩(wěn)定，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要安全配置 。