寧德新能源的汽車能源解決方案成本控制主要可以從以下幾個方面著手。

首先，通過推出新產(chǎn)品 M3P，這是一種成本較三元下降的磷酸鹽體系三元電池，能一定程度降低成本。

其次，對于 8 萬 -12 萬價位區(qū)間車型，采用巧克力電池換電產(chǎn)品，讓新能源車不含電池的首購成本低于燃油車，解決性價比問題。

再者，在鋰資源方面，除海外投資合作外，在宜春等地投資鋰資源自行開采鋰礦，同時鋰回收率超 90%，回收已在供應(yīng)保障中起到作用。

此外，研發(fā)新的電池技術(shù)，如比亞迪的刀片電池、寧德時代的 CTP 方案，可降低 10%-15%的成本。像刀片電池通過提高動力電池包的空間利用率增加能量密度，從而降低成本。

寧德時代還在探索車電分離模式，如小鵬汽車、蔚來汽車等推出的相關(guān)服務(wù)，降低購車資金壓力提升銷量。

降低電池成本還可從技術(shù)角度入手，比如優(yōu)化電芯的材料、設(shè)計和過程能力，理想情況下能實現(xiàn) 30%以上的降幅。

電池系統(tǒng)價格需下降至每千瓦時 100 美元才逐漸具備替代燃油車的條件。降低電芯成本是電池系統(tǒng)降本的核心，電池生產(chǎn)企業(yè)努力方向主要是降低制造成本、提高能量密度、定制化生產(chǎn)。

像寧德時代的磷酸鐵鋰電池組成本已降至每千瓦時 80 美元以下，NMC 電池組接近每千瓦時 100 美元。通用汽車的 Ultium 電池降低鈷含量，目標(biāo)將成本降至每千瓦時 100 美元以內(nèi)。比亞迪的刀片電池成本降低 30%。

行業(yè)整體電池成本快接近臨界點，臨界點到來將極大影響電動汽車售價。

寧德時代還有完善的戰(zhàn)略成本管理體系，包括流程、分析框架、預(yù)算管理、控制以及考核與反饋。流程涵蓋識別、分析、制定預(yù)算、控制和持續(xù)優(yōu)化成本。分析框架分產(chǎn)品、海外戰(zhàn)略和再生產(chǎn)業(yè)務(wù)與關(guān)鍵元器件成本。預(yù)算管理包括計劃、審批、明確責(zé)任人和期限以及執(zhí)行和監(jiān)控。成本控制有提前采購、節(jié)能、精益生產(chǎn)和推廣執(zhí)行成本降低管理。考核與反饋包括部門、工程和個人考核。

寧德時代成功的原因在于安全性、專業(yè)性和高效性。