北京搖號中簽率與其他城市相比處于較低水平。以2022年為例，北京普通小客車指標(biāo)搖號競爭激烈，新政后首期搖號家庭中簽率是個(gè)人的6.8倍，但總體中簽率仍不高。像天津中簽率為1.44%，杭州約0.5%，而北京普通小客車指標(biāo)中簽率僅為0.117% ，相當(dāng)于854人中才有1人中簽。眾多城市都借搖號應(yīng)對汽車保有量增長，北京的中簽率在其中更顯艱難。

造成北京搖號中簽率較低的原因是多方面的。北京作為我國的首都，人口眾多，對于汽車的需求極為旺盛。大量的居民有購車意愿，導(dǎo)致參與搖號的人數(shù)居高不下。同時(shí)，為了緩解交通壓力、實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，北京對小客車指標(biāo)的發(fā)放進(jìn)行嚴(yán)格控制，指標(biāo)數(shù)量有限。在供需嚴(yán)重不平衡的情況下，中簽率自然就被拉低了。

從政策調(diào)整角度來看，北京自2010年實(shí)施限購令后，政策不斷變化。2021年指標(biāo)配置次數(shù)從每年六次減為三次，進(jìn)一步減少了指標(biāo)供給。盡管優(yōu)先滿足“無車家庭”需求，一定程度上提升了部分群體的中簽率，但整體競爭依然嚴(yán)峻。而且，與其他城市相比，北京的搖號規(guī)則對申請人資格審查更為嚴(yán)格，個(gè)人申請者需滿足本市戶籍等多種條件且名下無本市登記小客車；家庭單位申請者家庭成員至少2人，這也使得參與搖號的基數(shù)龐大，進(jìn)一步稀釋了中簽概率。

總之，北京搖號中簽率與其他城市相比處于低位，是人口、政策等多種因素共同作用的結(jié)果。這一現(xiàn)象反映出北京在平衡汽車需求與城市發(fā)展之間所面臨的挑戰(zhàn)，也體現(xiàn)了搖號政策在調(diào)控汽車保有量上的持續(xù)探索與努力 。