AUDI quattro 技術(shù)的核心原理在于其采用的 Torsen 中央差速器。

這是一種蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)的純機(jī)械差速器，無需電子系統(tǒng)介入就能工作。

它能及時(shí)調(diào)節(jié)汽車前后橋的扭矩分配，動(dòng)力從行星齒輪輸出，驅(qū)動(dòng)前后橋。

quattro 技術(shù)因?yàn)槭羌儥C(jī)械分配動(dòng)力，所以有著出色的性能。比如，有著優(yōu)秀的通過性，在復(fù)雜路況下能輕松應(yīng)對(duì)；公路性也很好，行駛平穩(wěn)舒適；主動(dòng)安全性高，能有效避免危險(xiǎn)；響應(yīng)速度快，讓駕駛者的操作能迅速得到車輛的響應(yīng)。

采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，應(yīng)用的是和大部分 4MOTION 相同的差速器系統(tǒng)。

奧迪 Quattro 概念車采用升級(jí)版 quattro 技術(shù)，新差速器設(shè)計(jì)能實(shí)現(xiàn)更寬泛的動(dòng)力分配，極端情況下能達(dá)到 15 比 85 的扭矩分配。配合限滑差速鎖技術(shù)，車輛在極端狀況下可將全部動(dòng)力集中在單側(cè)輪胎，保障駕駛掌控力。

不過要注意，奧迪不是所有車型都用自家的 QUATTRO 四驅(qū)，像 A3、TT 這類橫置引擎的車就用的是大眾的 4MOTION 四驅(qū)。

總之，Torsen 中央差速器這個(gè)純機(jī)械的設(shè)計(jì)堪稱天才之作，讓 Audi quattro 技術(shù)成為奧迪車輛穩(wěn)定性和操控性的關(guān)鍵支撐。