奔馳GLB的前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架成本效益高、結(jié)構(gòu)緊湊，適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局車(chē)型，能有效過(guò)濾沖擊，提高操控性和行駛穩(wěn)定性。多連桿獨(dú)立懸架則是在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，可優(yōu)化車(chē)輪貼地性，提升車(chē)輛操控性能，還能讓車(chē)輪更精確響應(yīng)路面變化，帶來(lái)出色行駛體驗(yàn)。

具體來(lái)說(shuō)，奔馳GLB的麥弗遜獨(dú)立懸架有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。它的L型控制臂設(shè)計(jì)巧妙，極大地減少了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間占用，為車(chē)輛的整體布局提供了更多靈活性。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，卻能在保障車(chē)輛基本性能的同時(shí)，發(fā)揮出不錯(cuò)的效果。在日常行駛中，面對(duì)路面的顛簸和起伏，麥弗遜獨(dú)立懸架可以快速有效地過(guò)濾沖擊，讓駕乘人員感受到平穩(wěn)舒適的行駛質(zhì)感。而且，它在操控性方面也有一定貢獻(xiàn)，能夠讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)向等操作時(shí)更加穩(wěn)定。

再看其后懸掛的多連桿獨(dú)立懸架。它基于雙叉臂懸架改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立連桿。這樣的設(shè)計(jì)提升了車(chē)輪的貼地性和抓地力，無(wú)論是在高速行駛還是轉(zhuǎn)彎時(shí)，都能讓車(chē)輛更加穩(wěn)定。多連桿獨(dú)立懸架可以允許車(chē)輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，精準(zhǔn)地響應(yīng)路面變化，即使遇到復(fù)雜路況，也能盡可能地保持車(chē)身平穩(wěn)，確保車(chē)內(nèi)人員的舒適性。同時(shí)，它還賦予了奔馳GLB更高的通過(guò)性，讓車(chē)輛在一些不太好的路面上也能順利通行。

總之，奔馳GLB的這種懸掛系統(tǒng)組合，充分發(fā)揮了麥弗遜獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架各自的優(yōu)勢(shì)。麥弗遜獨(dú)立懸架在前部保障了空間利用和基本的行駛性能，多連桿獨(dú)立懸架在后部提升了舒適性、操控性與通過(guò)性。二者相輔相成，為奔馳GLB帶來(lái)了出色的綜合表現(xiàn)，讓用戶(hù)無(wú)論是在城市道路日常通勤，還是偶爾的郊外出行中，都能獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。