高速超速的檢測(cè)方式主要有定點(diǎn)測(cè)速、區(qū)間測(cè)速和移動(dòng)測(cè)速三種。定點(diǎn)測(cè)速是在高速公路固定點(diǎn)，借雷達(dá)、激光或攝像頭等設(shè)備計(jì)算車(chē)輛瞬時(shí)速度，其設(shè)備簡(jiǎn)單、成本低，但易被規(guī)避；區(qū)間測(cè)速在一段區(qū)間兩端設(shè)設(shè)備，通過(guò)區(qū)間長(zhǎng)度和車(chē)輛通過(guò)時(shí)間算出平均時(shí)速，能解決單點(diǎn)測(cè)速易躲避的問(wèn)題，卻設(shè)備復(fù)雜、成本高；移動(dòng)測(cè)速由交警用手持或車(chē)載設(shè)備隨機(jī)測(cè)速，具有隨機(jī)性，但覆蓋范圍小。

定點(diǎn)測(cè)速，是在高速公路某一固定位置展開(kāi)的測(cè)速手段。常見(jiàn)的設(shè)備有雷達(dá)、激光測(cè)速儀以及攝像頭等。這些設(shè)備通常被安置在路中間的鐵盒子或者龍門(mén)架上。雷達(dá)測(cè)速利用發(fā)射電磁波，當(dāng)電磁波遇到車(chē)輛反射回來(lái)時(shí)，依據(jù)發(fā)射與接收的時(shí)間差就能計(jì)算出車(chē)輛的瞬時(shí)速度。激光測(cè)速則是發(fā)射激光束照射車(chē)輛，通過(guò)測(cè)量激光束從發(fā)射到反射回來(lái)的時(shí)間，進(jìn)而得出車(chē)輛速度。不過(guò)，由于其位置固定，一些駕駛員容易發(fā)現(xiàn)并提前采取減速等規(guī)避措施。

區(qū)間測(cè)速，則是在高速公路選定的一段區(qū)間內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)。在區(qū)間的起始段和結(jié)束段分別設(shè)置一套測(cè)速設(shè)備。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，起始段設(shè)備記錄車(chē)輛信息，車(chē)輛駛出區(qū)間時(shí)，結(jié)束段設(shè)備再次記錄相關(guān)信息，通過(guò)區(qū)間的長(zhǎng)度以及車(chē)輛通過(guò)該區(qū)間的時(shí)間，就能精準(zhǔn)計(jì)算出車(chē)輛在這一區(qū)間內(nèi)的平均時(shí)速。這種方式有效解決了單點(diǎn)測(cè)速容易被躲避的問(wèn)題，更加科學(xué)合理且人性化。但它所需的設(shè)備較為復(fù)雜，建設(shè)和維護(hù)成本較高，而且在一些特殊區(qū)域，比如服務(wù)區(qū)附近，其測(cè)速準(zhǔn)確性可能會(huì)受到一定影響。

移動(dòng)測(cè)速具有很強(qiáng)的隨機(jī)性。交警會(huì)使用手持的測(cè)速設(shè)備，或者將測(cè)速設(shè)備安裝在車(chē)輛上，在高速公路上隨機(jī)選擇地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)速工作。這一方式能夠重點(diǎn)監(jiān)控事故多發(fā)路段或者超速現(xiàn)象較為嚴(yán)重的路段。然而，由于設(shè)備數(shù)量有限，其覆蓋范圍相對(duì)較小，測(cè)速效率也不高。并且，按照規(guī)定，進(jìn)行移動(dòng)測(cè)速時(shí)需要提前放置提示標(biāo)志。

總之，這三種高速超速檢測(cè)方式各有特點(diǎn)，它們相互補(bǔ)充，共同維護(hù)著高速公路的行車(chē)秩序和安全，保障著每一位駕駛者的出行平安。