奧迪 A7 換代后的動力系統(tǒng)有不少升級。

3.0T 車型刷 ECU 能改善油門延時，降低低速頓挫感，中后段動力儲備更足，超車時發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速。

2.0T 高功率版車型最大功率 180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩 370Nm/1600-4300 rpm，匹配濕式 7 速 DCT 雙離合變速箱。對于有更高要求的車友，刷 ECU 是不錯選擇。

升級時先檢測全車系統(tǒng)，采集路試 log 信息傳給國外程序商，程序優(yōu)化針對性強(qiáng)且穩(wěn)定，合理調(diào)校不影響發(fā)動機(jī)壽命。升級后起步更輕盈，加速持續(xù)線性，動力遲滯改善，換擋邏輯清晰聰明，積極平順，聲浪更低沉渾厚，性價比和安全性高。

新一代奧迪 RS 7 預(yù)計 2025 年推出，將配備 4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)加電動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，傳動匹配 8 速雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，還有純電模式和 100 公里續(xù)航里程。

2025 款進(jìn)口奧迪 A7 Sportback 的發(fā)動機(jī)用的是第四代 EA888 的 2.0TFSI 發(fā)動機(jī)，有低功率和高功率兩個版本，技術(shù)優(yōu)化讓發(fā)動機(jī)干活更有效率，動力輸出順暢還省油。

55TFSI quattro 尊享型用的 3.0T V6 發(fā)動機(jī)有 48 伏輕混系統(tǒng)，能輔助車啟動或加速，讓啟停更順滑，本身功率 250 千瓦，扭矩 500 牛·米。在環(huán)保方面，車上裝了高級的三元催化轉(zhuǎn)化器和尾氣后處理技術(shù)，符合更嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)。

全車用的是 7 速濕式雙離合變速箱，經(jīng)過調(diào)整與發(fā)動機(jī)配合好，換擋快傳動效率高。新款奧迪 A7 依然搭載 2.0T 和 3.0T 發(fā)動機(jī)，功率有變化，40 TFSI 入門版車型最大輸出馬力提升至 204 匹，45 TFSI 中配版車型提升至 265 匹馬力，55 TFSI 的 3.0T 頂配車型最大輸出馬力依舊為 340 匹。

發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，新款可能采用更先進(jìn)的燃燒和渦輪增壓技術(shù)，提高燃油利用率和動力輸出效率。傳動系統(tǒng)仍匹配 7 速雙離合變速箱，并提供 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)可選，使動力傳遞更迅速穩(wěn)定，提升加速性能和操控穩(wěn)定性。對于 2.0T 高功率版，刷 ecu 程序能進(jìn)一步提升動力，改善換擋頓挫，起步更輕盈，加速感持續(xù)線性，動力與操控更線性。

可伸縮車門把手設(shè)計提升科技感和空氣動力學(xué)性能，新款奧迪 A7 Avant 除純電動版本外，還將推出新的輕度混合動力和插電式混合動力系統(tǒng)，RS7 未來可能是插電式混合動力車型。