要提升奧迪 Q4 的續(xù)航表現(xiàn)，可以從以下方面入手。

電池性能方面，奧迪 Q4 已進(jìn)行了升級，最大能量容量為 82 kWh，凈能量密度達(dá) 77 kWh，能以 135 kW 甚至 175 kW 進(jìn)行直流快速充電。

電機(jī)方面，永磁電機(jī)在性能和能耗上有所改進(jìn)，有助于最大化自主性。

駕駛模式上，日常通勤上下班，合理使用 B 檔動(dòng)能回收模式。在市區(qū)開，B 檔減速值為 0.3G，適合人體駕駛感受，交通擁堵時(shí)能減少能耗，下山時(shí)還能最大程度幫助電池回收能量。同時(shí)，行駛途中要合理使用空調(diào)。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，重新設(shè)計(jì)以減少剩余制動(dòng)力矩，像 E-Tron 的全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，會(huì)關(guān)閉前電機(jī)減少阻力。回收系統(tǒng)要優(yōu)化，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能輸送回電池組，提供更分散的三個(gè)再生級別，讓車主通過油門踏板實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。

提高冷卻系統(tǒng)效率和能源消耗，增加可用電池容量，比如從 83.6 千瓦時(shí)增加到 86.5 千瓦時(shí)。調(diào)整 SOC 窗口，增加電池可用電量，比如從 88%放開至 91%。優(yōu)化前驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用策略，整車低負(fù)載運(yùn)行時(shí)，前驅(qū)電機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)。對高壓器件的 4 個(gè)冷卻回路進(jìn)行優(yōu)化，減少冷卻液流通量和水泵耗電量。使用新的剎車器，減少剎車中的制動(dòng)扭矩和摩擦造成的能量損失。

降低整車風(fēng)阻，像 e-tron S 就將風(fēng)阻系數(shù)降低。冬季使用時(shí)，注意充電環(huán)境溫度控制在 10 - 35℃，行車前預(yù)熱，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，比如緩加速起步、平穩(wěn)行駛，避免急加速和急減速，不開過高空調(diào)，合理使用能量回收，補(bǔ)足胎壓。

在 D 檔駕駛時(shí)，可打開中控屏幕設(shè)置：【車輛→節(jié)能輔助→能量回收→自動(dòng)】提升續(xù)航里程，遇到前方有車時(shí)會(huì)以動(dòng)能回收方式自動(dòng)減速。如果想手動(dòng)操作，先關(guān)閉節(jié)能輔助，掛 D 檔起步后，通過方向盤兩側(cè)的動(dòng)能回收撥片調(diào)節(jié)，根據(jù)駕駛習(xí)慣，開車慢可調(diào)成 1 格，開車快可調(diào)成 2 格。

奧迪目前合作的充電樁品牌有開邁斯、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、萬馬、萬城萬充，可用贈(zèng)送的電卡免費(fèi)充電。