奧迪 Q6 和 Q7 的懸掛系統(tǒng)區(qū)別較大。

Q6 的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，占用空間較小，成本也較低，但在操控性和穩(wěn)定性方面可能不如多連桿獨立懸架。

Q7 采用的是多連桿獨立懸架，其結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，能夠更好地控制車輪的運動軌跡，提供更出色的操控性能和行駛穩(wěn)定性。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，Q6 為多片離合中央差速器的結(jié)構(gòu)，而 Q7 是機械扭矩限滑差速器的結(jié)構(gòu)。這也是 quattro ultra 和 quattro 的區(qū)別所在。quattro ultra 更注重燃油經(jīng)濟性，而 quattro 則在四驅(qū)性能上表現(xiàn)更優(yōu)。

此外，Q6 誕生于 MQB 平臺，發(fā)動機橫置，Q7 脫胎于 MLB 平臺，發(fā)動機縱置。

在實際駕駛中，Q7 的懸掛系統(tǒng)能更好地應(yīng)對復(fù)雜路況，提供更舒適和穩(wěn)定的駕乘感受。但 Q6 的懸掛系統(tǒng)也能滿足日常駕駛需求，并且在一些路況下也能有不錯的表現(xiàn)。

總之，Q7 的懸掛系統(tǒng)在性能上更出色，而 Q6 的懸掛系統(tǒng)則更具性價比。