問

一道新能源的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力如何？

一道新能源的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力非常強(qiáng)大。

其首席技術(shù)官宋登元博士師從“世界太陽能之父”馬丁·格林，是國內(nèi)最早推動(dòng) N 型電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)頭人之一，還積極推動(dòng)制定光伏行業(yè)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作。

一道新能源從成立之初就致力于前沿技術(shù)研發(fā)，建立了國內(nèi)最早的 N 型 TOPCon 電池研發(fā)試產(chǎn)線，并不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

其研發(fā)團(tuán)隊(duì)在 TOPCon 電池開路電壓上持續(xù)突破，從 TOPCon1.0 的 701mV 到目前的 742mV，展現(xiàn)出巨大的提效潛力。

團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品技術(shù)上有眾多驅(qū)動(dòng)因素，如側(cè)重 n 型技術(shù)提升，目前量產(chǎn)效率達(dá) 26.66%，還儲(chǔ)備了 DBC、0BB、疊層技術(shù)等。

在雙技術(shù)驅(qū)動(dòng)方面，公司推出了三大光伏系統(tǒng)解決方案，并配套不同產(chǎn)品。

此外，一道新能源的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在應(yīng)用技術(shù)上有兩個(gè)研究院，整個(gè)公司在人才梯隊(duì)和資金投入上都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，未來還會(huì)持續(xù)加大投入。

在未來的研發(fā)路線方面，包括載流子鈍化技術(shù)、鈣鈦礦疊層技術(shù)以及與新南威爾士大學(xué)合作的 SFOS 電池技術(shù)，有潛力將轉(zhuǎn)換效率做到 40%，始終保持行業(yè)領(lǐng)先。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)

最新問答

教練常說的“打死方向”點(diǎn)位，需結(jié)合不同場景的參考標(biāo)記與規(guī)范操作來精準(zhǔn)把握。倒車入庫時(shí)，以駕駛員視角觀察，車頭蓋住前方黃色橫線或邊線、后視鏡下沿蓋住黃線時(shí)，需對應(yīng)向左或向右打死方向；通過后視鏡觀察車輪狀態(tài)，左后輪壓線、右后輪距庫角約30cm時(shí)
2022年進(jìn)口車車輛購置稅的計(jì)算遵循“應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×10%”的公式，其中計(jì)稅價(jià)格為關(guān)稅完稅價(jià)、關(guān)稅與消費(fèi)稅之和，同時(shí)2.0升及以下排量且單車價(jià)格不超過30萬元的乘用車可享受購置稅減半優(yōu)惠。 這一計(jì)算方式的核心依據(jù)是《中華人民共和
手自一體車下坡時(shí)用手動(dòng)模式掛低擋不能完全代替剎車，但能通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)（燃油車）或電機(jī)牽制（新能源車）減輕剎車負(fù)擔(dān)，提升長坡/陡坡下坡的安全性。 短距離緩坡時(shí)，D擋配合輕踩剎車已足夠應(yīng)對；若遇到長坡或陡坡，僅依賴剎車易因持續(xù)摩擦導(dǎo)致系統(tǒng)
預(yù)算30-50萬想買保時(shí)捷，可重點(diǎn)考慮Macan和718兩款車型，部分基礎(chǔ)款或優(yōu)惠后車型能進(jìn)入預(yù)算區(qū)間。作為保時(shí)捷旗下的入門級(jí)產(chǎn)品，Macan以中型豪華SUV的定位兼顧日常實(shí)用性與品牌調(diào)性，優(yōu)惠后基礎(chǔ)款價(jià)格貼合預(yù)算，其2.9TV6雙渦輪增壓
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家