奧迪 TT 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)在國際市場(chǎng)上沒有差異，主要是 EA888 。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.8T 和 2.0T 兩種排量。1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 132kW 最大扭矩 280N·m，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 169kW 最大扭矩 370N·m 。

EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)有不少亮點(diǎn)，比如雖然是鑄鐵缸體但厚度減少 0.5mm 僅 3mm ，減輕了 5kg ，散熱效果也更好 。曲軸使用四個(gè)配重 ，質(zhì)量變小 ，但對(duì)加工工藝要求更高 。正時(shí)鏈條方面 ，第三代 EA888 改進(jìn)了鏈條的導(dǎo)軌 ，解決了第二代存在的跳齒問題 。油氣分離上 ，第三代采用粗分離和細(xì)分離兩級(jí)油氣分離 ，最大限度減少油氣進(jìn)入氣缸燃燒 。配氣機(jī)構(gòu)方面 ，采用電裝提供的雙 VVT 正時(shí)技術(shù)和 AVS 可變氣門升程技術(shù) 。

針對(duì)第二代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題 ，大眾在研發(fā)第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)投入了更多的精力 ，采用了全新的技術(shù) ，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都得到了提升 。最大的改進(jìn)是油氣分離器的升級(jí) ，徹底解決了燒機(jī)油的問題 。此外 ，第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)在原漩渦式分離器的基礎(chǔ)上又增加了一級(jí)圓錐形分離裝置 ，使得機(jī)油蒸汽的分離效果更佳 。

2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)融合了渦輪增壓器和 FSI 汽油直噴技術(shù) ，燃油利用率更高 。奧迪 TT 配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) ，汽車尾部增加后擾流板降低風(fēng)阻 ，車身輕盈加速出色 。