奇瑞有著國企背景，這對(duì)其品牌形象產(chǎn)生了多方面的影響。

奇瑞起點(diǎn)不低，國企背景為其早期發(fā)展提供了一定支持。

比如在產(chǎn)品方面，能獲得相關(guān)技術(shù)和資源，像從西亞特買來的 Toledo 全套技術(shù)以及從一汽-大眾那里得到的 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓奇瑞風(fēng)云得以趕上家用轎車普及熱潮。

在情感層面，國企背景使奇瑞主打民族自主品牌，贏得消費(fèi)者好感與認(rèn)可。同時(shí)，奇瑞堅(jiān)持自主研發(fā)，積累了研發(fā)能力，有了“汽車界的黃埔軍校”之稱。

然而，奇瑞的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。它曾因多品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品內(nèi)耗以及對(duì)市場(chǎng)需求判斷失誤等，導(dǎo)致經(jīng)營出現(xiàn)問題，銷量起伏不定。

比如在自主品牌向上發(fā)展時(shí)，奇瑞發(fā)布四大品牌，因多產(chǎn)品內(nèi)耗和消費(fèi)需求未達(dá)等，錯(cuò)失緊湊型轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的機(jī)會(huì)。

但奇瑞也有高光時(shí)刻，比如連續(xù) 14 年自主品牌銷量第一，正向自主研發(fā)了中國第 1 臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，年銷量曾位居行業(yè)前列。

近年來，奇瑞在出口和新能源領(lǐng)域取得突破。出口占年銷量一半，連續(xù) 21 年中國品牌乘用車出口第一，星途在國外平均售價(jià)高達(dá) 40 萬元。新能源方面，2021 年、2022 年年銷量也表現(xiàn)合格。

奇瑞還經(jīng)歷了混改，以引入外部投資者改善經(jīng)營狀況。

雖然目前奇瑞已重回前十榜單，但能否持續(xù)保持成績(jī)?nèi)孕栌^察。

總之，國企背景為奇瑞帶來過機(jī)遇，也帶來過挑戰(zhàn)，未來奇瑞仍需不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升自身實(shí)力。