奧迪 Q5L 不配備 quattro 的車型是沒有的。

奧迪 Q5L 都有 quattro，只不過全新奧迪 Q5L 最大的升級在于駕駛 Quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)，它取消了舊款車的 Quattro 標(biāo)識，用 Quattro 的字樣代替。其四驅(qū)系統(tǒng)更加偏向城市化，采用中央多片離合器和后橋爪齒離合器的方案。多片離合器位于變速器后方和中央傳動軸前方，可以完全斷開動力連接。后橋的爪齒離合器在只需要前輪驅(qū)動時，可讓后輪松開與中央傳動軸的連接，實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動，降低行駛阻力和油耗。

系統(tǒng)以每秒 100 次的頻率對車輛運(yùn)行情況進(jìn)行檢測，能提前 500 毫秒監(jiān)測到車輪附著力的極限，從而判斷采用四驅(qū)模式還是前輪驅(qū)動模式。若需要四驅(qū)，系統(tǒng)可在 200 毫秒內(nèi)接通中央多片離合差速器和后橋爪齒離合器。

在越野體驗中，Q5L 在爬坡/下坡項目中，上坡時緩加油門保持動力，下坡時開啟陡坡緩降系統(tǒng)能穩(wěn)定下坡。

新款奧迪 SQ5 作為國產(chǎn)版奧迪 Q5L 的性能版本，將于年內(nèi)引進(jìn)到國內(nèi)，搭載 3.0T V6 發(fā)動機(jī)，匹配 8AT，并用回了 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。新車基于標(biāo)準(zhǔn)軸距的美版 Q5 打造而來，車身長度和軸距相較于國產(chǎn) Q5L 有所降低，不過通過裝備更大尺寸的輪轂和運(yùn)動輪胎，以及進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤系統(tǒng)，在操控性能上將會有更好體驗。