問(wèn)
建豪電動(dòng)車(chē)的電池壽命長(zhǎng)嗎?
建豪電動(dòng)車(chē)的電池壽命長(zhǎng)不長(zhǎng),得看不少因素。
目前電動(dòng)車(chē)電池普遍壽命在 2 到 8 年。像鋰電池,循環(huán)使用次數(shù)大概在 1500 - 2000 次,按 500km 續(xù)航里程算,里程壽命約 30 - 50 萬(wàn)公里。但實(shí)際行業(yè)內(nèi)認(rèn)為電池容量低于 80%就算報(bào)廢。
磷酸鐵鋰電池壽命較長(zhǎng),循環(huán)次數(shù)能達(dá) 2000 次以上,不過(guò)密度低,續(xù)航與三元鋰電池實(shí)際里程相差不大。駕駛習(xí)慣和用車(chē)環(huán)境也影響壽命,比如大腳踩電門(mén)、高溫低溫充電都不好。
就拿常見(jiàn)的鉛酸電池來(lái)說(shuō),正常充放電 300 - 400 次,平均 3 天充一次電能用 3 年左右,2 天充一次則 2 年左右。按每年使用電池容量 60% - 70%算,平均 1 - 2 年。劣質(zhì)小品牌電池可能 1 - 2 年就得換。
石墨烯電池正常能用 5.5 年左右。三元鋰電池正常 6.4 年左右。鈉電池 8.2 年左右。磷酸鐵鋰電池理論上能用 16.4 年。
所以要想電池壽命長(zhǎng),得選大品牌電池,用適配充電器,掌握好充放電時(shí)間,冬季 12 小時(shí)左右,夏季 6 - 8 小時(shí)。長(zhǎng)期不用每月充一次電,別等電量過(guò)低再充,保持電量 25%左右就充。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
車(chē)系推薦
最新問(wèn)答
1月21日,特斯拉韓國(guó)市場(chǎng)傳來(lái)重磅消息:專為家庭用戶打造的6座中大型SUV Model Y L即將登陸韓國(guó)市場(chǎng)。這款車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)版Model Y基礎(chǔ)上全面升級(jí),車(chē)身尺寸增至4976×1920×1668毫米,軸距達(dá)3040毫米,較標(biāo)準(zhǔn)版分別加長(zhǎng)1
**特斯拉FSD激活享5折保費(fèi)!馬斯克:安全性翻倍** 當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)從科幻走向現(xiàn)實(shí),其經(jīng)濟(jì)價(jià)值正通過(guò)保險(xiǎn)領(lǐng)域首次大規(guī)模兌現(xiàn)。美國(guó)數(shù)字保險(xiǎn)科技公司Lemonade于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月21日宣布,為全程啟用特斯拉全自動(dòng)駕駛(FSD)功能的車(chē)主
**比亞迪勝訴黑公關(guān)案獲賠201萬(wàn),李云飛誓言追責(zé)到底** 1月22日,比亞迪法務(wù)部通過(guò)官方微博發(fā)布公告,宣布在起訴汽車(chē)博主姚某強(qiáng)(抖音賬號(hào)“大秦軍陜團(tuán)”)一案中勝訴。法院一審判決認(rèn)定,被告編造并傳播關(guān)于方程豹汽車(chē)的虛假信息,損害了比
**日本車(chē)企聯(lián)手破“芯荒”:豐田領(lǐng)銜數(shù)據(jù)共享行動(dòng)** 在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈持續(xù)動(dòng)蕩的背景下,日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以罕見(jiàn)的協(xié)作姿態(tài)應(yīng)對(duì)危機(jī)。豐田汽車(chē)聯(lián)合本田、日產(chǎn)等本土車(chē)企,攜手瑞薩電子、羅姆半導(dǎo)體及德國(guó)英飛凌等20余家芯片供應(yīng)商,將于2026
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門(mén)車(chē)有哪些?



