奧迪 TT 跑車的操控性能十分出色。

它配備了高性能的引擎，比如 2.0T 四缸渦輪增壓引擎，采用先進的燃料直接噴射技術(shù)及渦輪增壓技術(shù)，搭配 7 檔雙離合變速箱，換擋快速順暢，帶來絕佳駕駛樂趣。

其前麥弗遜、后四桿獨立懸掛經(jīng)過精密調(diào)校，高速狀態(tài)下穩(wěn)定性很強，操控性極佳。還配有電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進一步提升操縱性能和穩(wěn)定性。

新奧迪 TT 輪距增加，不同車型采用不同尺寸的輪圈，四連桿后懸架讓操控性更出彩。ASF 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身由鋁和鋼制成，上部構(gòu)造 69%為鋁質(zhì)材料，保證車軸載荷平衡分配，6:4 的重量分布以滿足大多數(shù)人駕駛習慣為主，偏向轉(zhuǎn)向不足，容易控制。

車速達 120 公里/小時后行李箱蓋上會自動伸出擾流板增加下壓力，車速低于 80 公里/小時自動收回，也可手動調(diào)節(jié)。

動力方面，配備強勁發(fā)動機，輸出功率充沛，無論是城市道路還是高速路，都能迅速響應(yīng)油門指令，加速迅猛順暢，動力傳遞精準，換擋平順無頓挫。

精準轉(zhuǎn)向讓您在彎道中表現(xiàn)優(yōu)秀，能清晰感受路面反饋，仿佛與車融為一體。懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，既能提供足夠支撐力保持高速和激烈駕駛時的穩(wěn)定，又能有效過濾顛簸，保證日常駕駛舒適。

制動系統(tǒng)高性能，剎車響應(yīng)迅速，制動效果可靠。與老款相比，新奧迪 TT 底盤扎實，后懸掛改進使尾部穩(wěn)定性更出色。

2.0TFSI 款手動變速箱換擋平順清晰，行程短。發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時聲音低沉耐聽。

3.2quattro 車型動力強勁，電磁減振系統(tǒng)在舒適性和運動性間平衡得好。ASF 車身框架結(jié)構(gòu)采用鋁合金與高強度鋼混合制造技術(shù)，保證車身前后重量均勻分布，提高操控性。電磁減振系統(tǒng)作為可選配置，能在幾毫秒內(nèi)調(diào)整阻尼特性適應(yīng)路面和駕駛習慣。

在實際駕駛中，2.0TFSI 和 3.2quattro 在公路上差別不大，前者某些路段更敏捷。新 TT 操控特性穩(wěn)定，尾部不活躍，對一般駕駛者心理負擔小，電子設(shè)備介入能抑制轉(zhuǎn)向不足。

奧迪跑車整體操作不難。比如奧迪 TTS 跑最難賽道也能應(yīng)對，新奧迪 R8 V10 Coupé performance 容易上手，有多種駕駛模式，動力輸出恰當，油門響應(yīng)及時。RS etron GT 也極易上手，能兼顧運動和長途旅行舒適。

與同級別車相比，雖然在敏捷性上可能不及保時捷 Cayman，但其操控性仍具優(yōu)勢。懸掛系統(tǒng)的改進使尾部穩(wěn)定性更加出色，在賽道上表現(xiàn)突出，尤其是搭載 3.2 升排量加 quattro 系統(tǒng)時。

不過，整體偏重于舒適性，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈且指向明確，但路感略顯不足。2.0TFSI 手動版的離合器行程較長，結(jié)合點靠后。

總之，奧迪 TT 跑車的操控性表現(xiàn)不錯，容易駕馭，能夠滿足不同用戶的需求。