廣汽傳祺具有眾多技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，其擁有 ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，像廣小祺自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)，能一分鐘內(nèi)全場(chǎng)景免喚醒交互，便捷實(shí)用。

動(dòng)力上，鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 42.1%，自研的第三代全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如傳祺 2.0TM 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用 GCCS 燃燒控制技術(shù)，熱效率達(dá) 39.4%，節(jié)能又環(huán)保。

汽車架構(gòu)上，自主研發(fā)全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu) GPMA，涵蓋多種車型，實(shí)現(xiàn)多方面飛躍。

混動(dòng)技術(shù)突出，全新第二代 GS8 是首款搭載豐田油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng) THS 的自主車型，還采用自研第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。

底盤調(diào)校上，全新第二代 GS8 采用廣汽自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) AVDC 影子車手，實(shí)現(xiàn)底盤技術(shù)優(yōu)化。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī) 1500 轉(zhuǎn)左右達(dá)峰值扭矩，起步加速好。燃油噴射用高壓直噴，霧化精細(xì)，燃燒效率高。制造工藝先進(jìn)，材料和加工工藝確保穩(wěn)定性能。智能熱管理精確控溫，提升燃油和動(dòng)力性能。相比競(jìng)品，中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力強(qiáng)，成本控制和燃油車適應(yīng)性好。如 4B20J1 發(fā)動(dòng)機(jī)，有高壓缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，橡膠齒輪平衡軸降噪音，電控泄壓閥精確控制。

注重生態(tài)環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性，輕量化設(shè)計(jì)降油耗，獲用戶高度認(rèn)可，多款發(fā)動(dòng)機(jī)獲“能效之星”證書(shū)。

新能源汽車采用超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，有 2.0T 混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩大、熱效高。彈閘電池 10 秒峰值放電功率 80kW，冷媒直冷技術(shù)冷卻效率高。“階梯放電”電控策略實(shí)現(xiàn)智能油電切換和調(diào)配，純電行駛時(shí)長(zhǎng)和里程長(zhǎng)。配備 2 擋 DHT 變速箱，傳動(dòng)效率高。

在混動(dòng)領(lǐng)域深耕 16 年，有 400 多項(xiàng)核心專利，技術(shù)成熟，極端工況性能穩(wěn)定，形成多元化能源技術(shù)路線。在 HEV 領(lǐng)域，GMC400 超級(jí)混動(dòng)采用雙電機(jī)平行軸串并聯(lián) 2 檔 DHT 設(shè)計(jì)，動(dòng)力強(qiáng)油耗低，超越合資。在 PHEV 領(lǐng)域，動(dòng)力系統(tǒng)高效，能量管理智能，駕乘體驗(yàn)卓越，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)優(yōu)于對(duì)手?；靹?dòng)車型油電自動(dòng)切換，克服純電續(xù)航和補(bǔ)能痛點(diǎn)，更便捷經(jīng)濟(jì)。