奧迪 skysphere 概念車(chē)在智能化方面有不少突破。

首先是自動(dòng)駕駛技術(shù)，達(dá)到了 L4 級(jí)別，在特定道路和交通場(chǎng)景下，駕駛者能將全部駕駛?cè)蝿?wù)交給汽車(chē)，無(wú)需主動(dòng)干預(yù)。

為實(shí)現(xiàn)這一功能，其先進(jìn)的毫米波雷達(dá)能高速記錄環(huán)境，創(chuàng)建聚焦光束，即使在雨雪大霧等惡劣氣候下，也能精準(zhǔn)收集行車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)，讓車(chē)輛全天候自由暢行。

還有輪胎抓地力指示器專(zhuān)利技術(shù)，能分析路面與輪胎作用力等，估算摩擦系數(shù)并上傳云端，為自動(dòng)駕駛提供更可靠清晰的信號(hào)，提升安全性。

此外，聯(lián)合全球頂級(jí)供應(yīng)商研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的中央駕駛輔助控制器 zFA，通過(guò)廣泛傳感器信息傳遞，快速分析計(jì)算形成車(chē)輛周?chē)h(huán)境完整模型，為各駕駛輔助系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)與信息。

在駕駛模式切換上，當(dāng)軸距縮短、車(chē)輛前部移動(dòng)時(shí)，側(cè)飾板后部會(huì)“隱入”后輪拱后部，軸距能減少 25 厘米，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與休旅模式的切換。

在自動(dòng)駕駛模式下，方向盤(pán)和踏板等控制元件可隱藏，人工駕駛模式下則能變身符合人體工程學(xué)的完美駕駛艙，儀表板和中控臺(tái)上的顯示器面板會(huì)向后方移動(dòng)，駕駛員能在舒適位置找到所有控制元件。

車(chē)內(nèi)的大型觸屏顯示器寬 1415 毫米，高 180 毫米，用于操作車(chē)輛和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，在 Grand Touring 模式下可顯示互聯(lián)網(wǎng)、視頻會(huì)議或流媒體電影等內(nèi)容，車(chē)門(mén)上的小型觸摸板可用于空調(diào)操作。