奧迪 Q4 新能源價格的制定依據(jù)主要有以下方面。

生產(chǎn)成本是關(guān)鍵，像高性能鋰離子電池、驅(qū)動系統(tǒng)、充電設(shè)施等關(guān)鍵部件，隨著科技進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)成本逐漸降低，智能化自動化工藝能降人力成本提效率，從而控制成本。

市場競爭壓力大，電動汽車市場品牌眾多，為爭份額紛紛降價，奧迪 Q4 為吸引消費(fèi)者，定位中低端市場增銷量，實現(xiàn)利潤最大化。

補(bǔ)貼政策有支持，很多國家地區(qū)對新能源汽車有補(bǔ)貼，奧迪 Q4 作為純電車型能享受，補(bǔ)貼優(yōu)惠能降低售價。

品牌戰(zhàn)略有調(diào)整，消費(fèi)者環(huán)保意識和對新能源汽車需求增加，奧迪推出 Q4 這類產(chǎn)品，滿足需求同時擴(kuò)大市場份額提升形象增利潤。

還有，電池成本影響大，其是關(guān)鍵部件，使用久續(xù)航降，成本高影響總價。

技術(shù)研發(fā)成本多，為滿足環(huán)保節(jié)能和提升性能，大量研發(fā)投入會轉(zhuǎn)至車價。

車型設(shè)計創(chuàng)新程度也左右價格，像高端車型的豪華制造工藝、先進(jìn)科技配置和強(qiáng)勁動力性能會增加成本。

車輛平臺重要，奧迪 e-tron 在高端車型平臺打造，成本高于“油改電”車型。

進(jìn)口因素不可忽視，進(jìn)口車有關(guān)稅等，價格偏高。

市場競爭激烈時為搶份額會降價，產(chǎn)品更新?lián)Q代老款為新款讓路會降價。

政策因素有影響，政府對新能源的補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠改變成本與售價。

庫存壓力大時經(jīng)銷商會降價促銷。

品牌策略有時通過降價提升某款車銷量及品牌知名度和占有率。

一汽奧迪在上海地區(qū)推出車電分離購車方案，40 e-tron 創(chuàng)行版無動力車身價 13.6 萬元，月租金 1158 元；創(chuàng)境版無動力車身價 15.6 萬元，月租金同樣 1158 元。