影響奧迪 A7 馬力輸出的因素有發(fā)動機、變速箱、車重、車身結(jié)構(gòu)、車輪和輪胎。

發(fā)動機方面，排量越大，單次循環(huán)中空氣和燃油的總體量越多，耗油大馬力也大。進氣壓力高，空氣量增加，功率提高。轉(zhuǎn)速影響單位時間內(nèi)輸出的功，壓縮比大馬力大，但要用抗爆性好的汽油。渦輪增壓系統(tǒng)可增加進氣量提升燃燒效率提高馬力。

變速箱很關(guān)鍵，手動變速箱傳動效率高但換擋動力輸出中斷時間長。雙離合變速箱換擋邏輯取決于廠家調(diào)教，干式雙離合冷卻效果不如濕式。CVT 變速箱不適用于大馬力發(fā)動機，AT 變速箱換擋平順，低速急加速動力傳遞不夠直接。

車重影響明顯，車越重動力表現(xiàn)越差，推重比是量化參數(shù)。

車身結(jié)構(gòu)的風(fēng)阻系數(shù)在高速行駛時影響大，三廂轎車風(fēng)阻系數(shù)通常小于兩廂轎車、SUV 和越野車。

車輪直徑小加速性能好，大輪子極速更高。輪胎花紋和寬度影響抓地力，花紋要考慮排水和抓地力，寬輪胎抓地力好但油耗上升。

比如奧迪 A7 55TFSI 搭載 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機和 48V 電機組成的弱混系統(tǒng)，最大功率 340 馬力，峰值扭矩 500 ?！っ?，渦輪布置巧妙，響應(yīng)迅速，頂置排氣提升效率，48V 電機能回收能量。匹配 7 擋 S-tronic 雙離合變速箱，換擋平順響應(yīng)快，不同模式下表現(xiàn)不同。