奧迪 Quattro 技術(shù)的發(fā)展歷程豐富且精彩。

1977 年，奧迪預(yù)備測(cè)試部主管在芬蘭的經(jīng)歷讓他們萌生將大眾 Iltis 越野車的四驅(qū)系統(tǒng)移植到奧迪轎車上的想法。

1980 年，奧迪在日內(nèi)瓦車展上亮相了搭載 Quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車型，首輛搭載 Quattro 系統(tǒng)的車型名字也是 Quattro。第一代 Quattro 采用開放式中央差速器、前軸開放式差速器、后軸開放式差速器且后軸有手動(dòng)鎖止功能。

1986 年，第二代 Quattro 引入標(biāo)志性的托森中央差速器，正常情況下動(dòng)力以 50:50 分配，車輪打滑時(shí)能主動(dòng)分配動(dòng)力，后軸有手動(dòng)鎖止功能，前軸為開放式差速器。

1988 年，第三代 Quattro 推出兩套系統(tǒng)，自動(dòng)擋車型采用電控多片離合器式中央差速器，手動(dòng)擋車型用純機(jī)械式中央差速器。

之后 quattro 技術(shù)不斷演進(jìn)，從第四代加入電子差速鎖，到第五代托森差速器與 ESP 系統(tǒng)配合更密切，再到第六代托森差速器升級(jí)，結(jié)構(gòu)由平行齒輪變?yōu)樾行驱X輪。

最新的第七代 Quattro 采用冠狀齒輪中央差速器，替代傳統(tǒng)托森差速器，體積小、重量輕，動(dòng)力傳輸高效，操控性能穩(wěn)定。

奧迪 quattro 技術(shù)的每一次進(jìn)步，都為駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)和更高的安全保障。