新電動(dòng)汽車的續(xù)航能力可以通過多種方法提升。

首先是提高電池能量密度，但要注意保障安全性，這是較為本質(zhì)的辦法。目前多數(shù)純電動(dòng)汽車用鋰電池，能量密度在 130 - 160Wh/kg 徘徊，少數(shù)能突破 160 ，不過能量密度越高，電池穩(wěn)定性越差，事故概率越大。

其次是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，汽車行駛受空氣阻力，速度越快風(fēng)阻越大能耗越多，優(yōu)化車身設(shè)計(jì)能減少能耗。

再者是整車輕量化，純電動(dòng)汽車可通過采用重量大減的單擋固定齒比變速箱等方式實(shí)現(xiàn)輕量化，電池是車重大頭。

然后是利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，車輛制動(dòng)時(shí)能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，但滑行時(shí)的拖拽感會(huì)影響駕乘舒適度。

還有增加電池?cái)?shù)量，能提升電池容量從而增加續(xù)航，但數(shù)量過多會(huì)加重車身、加大磨損和造成資源浪費(fèi)。

減輕整備質(zhì)量也很重要，整備質(zhì)量輕，車輪滾動(dòng)摩擦力小，電機(jī)用于克服阻力的輸出功率少，能延長續(xù)航，車企會(huì)用高能量密度電池、新型材料等減重。

降低電機(jī)功率能減少耗電量，增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。

另外，良好的駕駛習(xí)慣能提升續(xù)航，比如出發(fā)前熱車，先低速運(yùn)行讓電池升溫，合理運(yùn)用駕駛模式，保持平穩(wěn)行駛。