奧迪 Quattro 系統(tǒng)非常強大。

首先，它采用托森 C 型結(jié)構(gòu)中央差速器，也就是行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器，是純機械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速。蝸輪蝸桿嚙合系統(tǒng)有自鎖功能，能根據(jù)路面情況自動分配前后軸扭矩輸出，直接機械連接，反應(yīng)時間極短。

其次，可靠性高，免維護。因為沒有復(fù)雜的離合器和油路系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，維護成本低，出問題也容易修復(fù)。

然后，傳遞扭矩范圍大，不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。相比多片離合器式差速器，托森結(jié)構(gòu)能承受更大扭矩。

在越野性能方面，托森結(jié)構(gòu)的 quattro 明顯優(yōu)于 quattro Ultra。正常情況下，新一代奧迪 Q7 前后橋扭矩分配是 40%:60%，遇到脫困情況，托森差速器能將最高 70%動力傳遞到前輪，或 85%動力傳遞到后輪。

這種差速器靠復(fù)雜機械齒輪組動力分配，能自動感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，沒離合器開合的反應(yīng)時間，也不容易有熱量積累。相比多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪 quattro 反應(yīng)更快速，可靠性更好。相比帶分動箱的分時四驅(qū)，奧迪 quattro 能實現(xiàn)智能化動力分配，對新手更友好。