奧迪 quattro 技術(shù)的研發(fā)歷程是怎樣的？

最愛劉小花發(fā)表于2025-01-20 21:47:12

奧迪 Quattro 技術(shù)的研發(fā)始于 1977 年。

當(dāng)時奧迪預(yù)備測試部主管在芬蘭的森林中駕駛大眾 Iltis 越野車，發(fā)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)在彎道的優(yōu)勢。他與底盤研發(fā)部門主管達成共識，向奧迪技術(shù)研發(fā)主管費迪南德?皮耶希建議將四驅(qū)系統(tǒng)移植到奧迪轎車上。皮耶希批準(zhǔn)并要求秘密進行，6 個月后項目獲正式批準(zhǔn)。研發(fā)項目號為 EA262，且項目內(nèi)容穩(wěn)步推進。

1978 年 1 月，在山區(qū)大雪中，首次展示的四驅(qū)原型車輕松超越綁著防滑鏈的汽車。但傳動系統(tǒng)有技術(shù)問題，標(biāo)準(zhǔn)方案是采用笨重昂貴的獨立動力分配器，而奧迪變速器系統(tǒng)設(shè)計師弗蘭茨?滕格勒找到理想方案：用空心軸傳輸動力至中央差速器，通過萬向軸傳至后輪，空心軸再負責(zé)將動力引向前輪，這就是第一代 quattro。

1980 年，奧迪 Ur-quattro 在日內(nèi)瓦車展首次亮相，代表奧迪新定位。

1984 年，奧迪推出 Sport quattro，輪距增加，軸距縮短，搭載全新研發(fā)的鋁制直列五缸渦輪增壓發(fā)動機，成為賽車界明星。Michèle Mouton 簽約奧迪車隊，在賽車中表現(xiàn)出色，打破偏見。

奧迪 quattro 技術(shù)不斷發(fā)展，至今采用 C 型中央差速器，提供更精準(zhǔn)動力分配，廣泛應(yīng)用于多款車型，如 A4、A6、A8、TT、R8、Q5、Q7 等。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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