豐田 THS 混動技術(shù)不斷發(fā)展，未來會有一系列升級和改進(jìn)。

第五代 THS 混動將基于第四代改進(jìn)，通過升級線圈、永磁體和電控系統(tǒng)等強(qiáng)化電驅(qū)模塊功率輸出，提升純電模式行駛質(zhì)感。

還會優(yōu)化整個系統(tǒng)的動力效率，改造機(jī)電耦合系統(tǒng)，更好兼容插電式混動和電四驅(qū)系統(tǒng)。解決此前四代無法很好兼容插電式混動、機(jī)電耦合無法完全解耦發(fā)動機(jī)、電機(jī)功率偏小等問題。

同時，第五代 THS 采用復(fù)合型功率分流技術(shù)，能根據(jù)實際情況自行決定分流比例，對高速和低速狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化，大幅提升效率，降低油耗。

在電機(jī)與電池方面，會采用更大功率電機(jī)和高性能鋰電池。豐田 THS 混動一直用的氫鎳電池，雖有優(yōu)勢，但鋰電池在高性能、高效率方面更好，能減輕電池組對車輛布局的壓力。

內(nèi)燃機(jī)板塊也會升級，基于現(xiàn)有的阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)改動，比如供油方式可能從電噴升級為高壓直噴，或優(yōu)化常用的混合噴射形式，同時優(yōu)化進(jìn)、排氣結(jié)構(gòu)和燃燒室等。

這種升級會使電機(jī)和發(fā)動機(jī)輸出功率增加，拉近與同級別競品性能差距，降低油耗，改善整車 NVH 表現(xiàn)。對 20 萬元以內(nèi)產(chǎn)品線影響明顯，能本質(zhì)性提升駕乘體驗，雖會造成成本提升影響價格體系，但豐田車型入門門檻相對親民，價格調(diào)整余地較大。

廣汽豐田也在加快新能源汽車布局，擴(kuò)大純電動產(chǎn)品陣容。

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