豐田 THS 相比其他混動(dòng)技術(shù)具有不少優(yōu)勢。

首先，豐田 THS 歷經(jīng)多代發(fā)展，如第五代 THS 在電池、電機(jī)和電控部件上都有升級(jí)。電池?fù)Q成鋰電池，體積縮小 34%，重量降低 44%，利于車內(nèi)空間布局。電機(jī)采用高功率的，輸出功率提升約 30%。電控輕量化 17%，功率密度提升，綜合功率也有提升。

其次，豐田初衷不變，想依靠混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到省油目的，其在市區(qū)擁堵時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停控制精準(zhǔn)，動(dòng)力切換絲滑，利于乘坐舒適度，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。

與國產(chǎn)混動(dòng)相比，國產(chǎn)混動(dòng)多走插混路線，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，動(dòng)力感受類似電車。而豐田 THS 本質(zhì)還是油車，高速開起來不如國產(chǎn)混動(dòng)省油。

再看與比亞迪混動(dòng)對(duì)比，比亞迪混動(dòng)分 DMI 和 DMP 雙系，DMI 速度高于 70 碼發(fā)動(dòng)機(jī)介入，DMP 側(cè)重性能。比亞迪電池包大，能一直純電模式，但要常充電。充電方便選比亞迪混動(dòng)，反之選豐田混動(dòng)。

還有，豐田卡羅拉的雙電機(jī)混聯(lián)系統(tǒng)受行星齒輪機(jī)構(gòu)限制，動(dòng)力分流不夠靈活，散熱不及時(shí)會(huì)影響傳動(dòng)效率。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、系統(tǒng)綜合功率、最高車速、缺電油耗等方面，比亞迪 DM3 技術(shù)已全方位超越豐田 THS。

總之，豐田 THS 的優(yōu)勢在于成熟的技術(shù)帶來的良好燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但在一些性能方面不如部分國產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)。