要辨別奧迪 Q7 是否為全鋁車身，得從這幾個(gè)方面來(lái)看。

先看車身材料的占比，普通鋼占 38%，熱成型鋼 10%，鋁板材 36%，鋁鑄件 12%，鋁型材 4%。像前縱梁、后防撞梁、后圍上橫梁這些地方用了鋁型材。

再瞧車身環(huán)形結(jié)構(gòu)中的 B 柱，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，X 向尺寸減少 20，窄的 B 柱橫截面讓乘員進(jìn)出更方便。熱成型與鋁板連接是通過(guò)包邊加鉚接，B 柱下部強(qiáng)度稍弱，能在碰撞時(shí)實(shí)現(xiàn)下部彎折、上部完整保護(hù)乘員。

奧迪 Q7 的底盤設(shè)計(jì)獨(dú)特，前懸多連桿式獨(dú)立懸架的上控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)用鋁制材料，后懸架也是多連桿式，軸承座、控制臂是鋁合金材質(zhì)。

還有關(guān)鍵部位，像車身框架、車門、翼子板、引擎蓋和尾門等也采用了鋁合金材質(zhì)。

從車身漆膜看，最大差值 15μm，說(shuō)明車身漆膜均勻，噴涂工藝成熟。車身用料方面，車頭蓋有隔音棉抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，車門是高強(qiáng)度一體式門框和鍛造鉸鏈，車頂激光焊接，后尾門電動(dòng)彈開(kāi)。

Q7 是奧迪 MLB EVO 平臺(tái)打造，底盤懸掛用料好，前后懸掛都是五連桿鋁合金，是全鋁車身 ASF 的一部分。后懸掛下控制臂也得是鋁合金的，還有托森機(jī)械式中央差速器結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是優(yōu)勢(shì)。

總之，綜合這些方面就能辨別奧迪 Q7 是不是全鋁車身啦。