蔚藍(lán)新能源車(chē)輛想要縮短充電時(shí)間，可以從以下幾個(gè)方面著手。

首先，關(guān)注車(chē)輛系統(tǒng)更新。蔚來(lái)汽車(chē)會(huì)對(duì) NIO OS 系統(tǒng)進(jìn)行推送更新，像 2.10.1 版本對(duì)電池管理系統(tǒng)（BMS）的優(yōu)化，能提升 70kWh 電池包在直流快充時(shí)的效率，以電量由 20%充至 90%為例，優(yōu)化后的充電時(shí)間可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再縮短 10%左右。

其次，合理利用充電樁布局。比如在新疆地區(qū)，蔚來(lái)調(diào)整了充電站的限制策略，設(shè)置專(zhuān)屬時(shí)段為 12:00 - 14:00、16:00 - 18:00，其余時(shí)間面向公眾開(kāi)放。調(diào)整后，非蔚來(lái)用戶(hù)抱怨的進(jìn)線(xiàn)電話(huà)也少了。

此外，雖然換電模式能大大縮短充電時(shí)間，但目前存在一些問(wèn)題。不同品牌車(chē)型的電池類(lèi)型、規(guī)格未能統(tǒng)一，要全面落實(shí)換電模式，需統(tǒng)一各新能源車(chē)企電池的容量、密度、形狀大小等標(biāo)準(zhǔn)，這有較大難度。而且換電模式成本高，建設(shè)換電站投入遠(yuǎn)大于充電樁，對(duì)部分車(chē)企壓力巨大。消費(fèi)者對(duì)換電也存在顧慮，比如不愿意用新電池?fù)Q舊電池。

相比之下，超級(jí)充電樁的建設(shè)速度更快，像特斯拉 V3 版本超級(jí)快充，10 分鐘之內(nèi)能補(bǔ)充 200 公里的續(xù)航里程，正常情況下 20 分鐘之內(nèi)就能補(bǔ)電完成。

所以，蔚藍(lán)車(chē)主可以及時(shí)更新車(chē)輛系統(tǒng)，了解當(dāng)?shù)爻潆姌兜氖褂貌呗裕瑏?lái)縮短車(chē)輛充電時(shí)間。