阿維塔和賽力斯在技術(shù)研發(fā)上有明顯不同。

阿維塔采用華為的 MDC 計(jì)算平臺及全新一代智能電動汽車技術(shù)平臺 CHN，實(shí)現(xiàn)智駕鏈路的完全打通，其在攝像頭與雷達(dá)配置方面較為先進(jìn)。但品牌定位高端，市場認(rèn)可尚需時(shí)間。

賽力斯則走親民務(wù)實(shí)路線，其問界車型憑借華為技術(shù)背書和親民價(jià)格迅速打開市場。在增程式技術(shù)方面，賽力斯的問界車型采用增程式，更符合當(dāng)下充電樁現(xiàn)狀，緩解消費(fèi)者續(xù)航焦慮。而阿維塔 11 此前為純電動，后也走上增程車賽道。

在產(chǎn)品配置上，問界價(jià)格更低但配置更高，比如多了防側(cè)翻系統(tǒng)、車道保持、自動變道、自動開合車門、自動降噪、方向盤記憶等功能。

從合作模式看，阿維塔是華為與長安汽車、寧德時(shí)代合作，華為主要提供智能座艙、自動駕駛等解決方案，長安汽車和寧德時(shí)代參與整車研發(fā)制造，采用 HI 模式。賽力斯的問界是華為智選車模式，華為除參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)，還利用自身渠道優(yōu)勢賣車。

總之，阿維塔技術(shù)先進(jìn)但定位高端，賽力斯更親民務(wù)實(shí)，技術(shù)與市場結(jié)合更緊密。