阿維塔與賽力斯的市場定位存在不少差異。

阿維塔自誕生起就定位于高端智能電動市場，比如首款車型阿維塔 11，智能硬件配置堪稱豪華，還采用了華為的相關技術平臺，把智駕鏈路給打通了。但它的品牌定位高端和技術先進這點，短期內(nèi)沒轉(zhuǎn)化成市場的認可。

賽力斯走的路線更親民務實，像問界 M7 憑借華為背書以及親民價格，很快就打開了市場，上市一年交付量超 20 萬輛。在營銷方面，賽力斯更靈活接地氣，靠著華為的影響力成功吸引了消費者的關注。

阿維塔 11 的攝像頭和雷達配置豐富，不過這功能消費者買車時不太容易直接感受到，而且價格比問界 M7 高。

由于定位的不同，它們的競爭對手和市場覆蓋范圍也不一樣，銷量自然有差別。比如說理想汽車 L7 價格比阿維塔高但賣得更好，可能是品牌定位、產(chǎn)品力、營銷策略等方面的原因。

阿維塔品牌的知名度和影響力相對不足，產(chǎn)品整體表現(xiàn)顯得有些平庸，營銷策略也比較保守，推廣力度不夠。

問界 M7 價格低配置高，還是增程式汽車。品牌名稱上，阿維塔名字難記又西化容易讓人混淆，AITO 名字雖說也是新造的但意思容易理解。而且這兩個品牌和華為的合作深度也不一樣，賽力斯已在售的華為智選 SF5 在電機等方面讓華為深度參與了，渠道上還借助了華為的線下體驗店和線上商城。