奧迪 Q7 四驅(qū)在不同路況下的表現(xiàn)那是相當(dāng)出色。

先說沙漠路況，3.0T 發(fā)動機(jī)能輸出 340 馬力和 500Nm 峰值扭矩，沖坡得提前儲備速度、規(guī)劃路線，方向輕打，速度驟降趕緊調(diào)方向下坡。原廠普通輪胎抓地力不夠，進(jìn)沙漠前把胎壓降到 0.7 - 0.8bar，還要關(guān)閉 ESC 電子防滑系統(tǒng)。

戈壁路況，碎石路面切換到全地形模式，底盤自動升高，Quattro 四驅(qū)和空氣懸掛能應(yīng)對，底盤整體性不錯。

國道上，行駛質(zhì)感好，隔音棒，3.0T 動力強(qiáng)，ACC 自適應(yīng)巡航等功能實(shí)用。

非鋪裝道路比如火星 1 號公路，調(diào)到全路況模式，底盤升高、懸掛變軟，凹凸不平道路顛簸但能接受，車速能超 80，底盤緊致整體性好。

紅崖地區(qū)丹霞地貌復(fù)雜路況，Quattro 四驅(qū)發(fā)揮大作用，車輪鎖止快，避免動力流失，輕松完成越野挑戰(zhàn)。

山路里，老 Q7 四驅(qū)系統(tǒng)厲害，抓地力強(qiáng)，重心穩(wěn)，快速過彎輪胎緊咬路面，側(cè)傾程度好，半坡避讓倒車反應(yīng)快，電子轉(zhuǎn)向力度回饋適中，方向盤回饋清晰。

正常路面，機(jī)械增壓動力輸出線性，能環(huán)保、省油、效率高。

城市道路正常天氣，quattro 全時四驅(qū)讓車穩(wěn)，操控好，合理分前后軸動力，雨天積水路面輪胎抓地力好。遇到坑洼、井蓋不平路面，四驅(qū)系統(tǒng)搭配空氣懸架過濾顛簸震動，舒服。

高速公路上，四驅(qū)保證車穩(wěn)定有牽引力，動力均勻分到四輪，車更穩(wěn)，晃得少，跑偏少，高速超車、緊急避讓操控好，讓人有信心。

輕度越野路況像鄉(xiāng)間小路、草地、沙地，四驅(qū)不錯，輪胎打滑能傳動力到有附著力的輪上，底盤高通過性還行。

奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)先進(jìn)，能將動力傳到四個輪，有電子控制系統(tǒng)自動調(diào)四驅(qū)模式，公路上轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)穩(wěn)定，越野路況驅(qū)動力強(qiáng)應(yīng)對復(fù)雜情況，還配電子限滑差速器控制動力輸出，面對 40 度陡坡表現(xiàn)輕松，中央差速器自動鎖止響應(yīng)快，能調(diào)扭矩輸出，越野模式下空氣懸架提升 55mm，默認(rèn) 40%扭矩給前軸、60%給后軸，極端條件最多 70%給前軸或 85%給后軸