奧迪 TT 改裝后百公里加速的提升時間因改裝方式和程度而異。

若進行刷 ECU 動力升級，比如奧迪 TT 2.0T 四驅版，原廠數(shù)據(jù)為 169KW/230P，370Nm，刷 ECU 動力增加 33KW/45P，75Nm，峰值扭矩達到 445Nm，實測百公里加速 4.5S，提升約 1S 左右。

Oettinger 打造的奧迪 TT 產(chǎn)品齊全，2.5L 五缸渦輪增壓發(fā)動機的 TTRS 從 340Ps 馬力提升到 400Ps 馬力，扭矩從 450NM 提升到 550NM，百公里加速時間為 4.4 秒。

主流的 2.0T 發(fā)動機，TTS 從 272PS 提升到 310Ps；普通版本的 TT 2.0 分別提供 240Ps、250Ps、310Ps 和 330Ps 的提升方案。

ABT 能在 2.0 升 TFSI 發(fā)動機基礎上，將其功率提升至 310 馬力，扭矩提升至 440 牛?米。

日內瓦車展上的 TT quattro Sport 概念車，搭載重新調校的 2.0 TFSI 發(fā)動機，最大功率 309KW（420Ps），峰值扭矩 450Nm。

像普通的奧迪 TT 車型，通過刷 ECU 程序，如 DVX Performance 的調校，原車數(shù)據(jù) 169KW 230HP 370NM 可提升至 206KW 300HP 460NM。

爆改的奧迪 TT RS 輪上馬力為 900.5P，機頭馬力為 1092P，0-100km/h 加速時間為 2.26 秒。

總之，只要在合理正確范圍內調校 ECU 程序，不會影響發(fā)動機壽命，還能有效提升油門響應速度，改善換擋頓挫感，讓車子開起來更加線性、平順，排氣聲音也會更好聽。