奧迪 Q5 新能源價(jià)格與傳統(tǒng)燃油版相比存在一定差距。

在國內(nèi)，奧迪 Q5 e-tron 售價(jià)區(qū)間為 37.65 - 47.95 萬元，而燃油版 Q5L 指導(dǎo)價(jià)為 39.68 - 48.70 萬元，Q5 e-tron 價(jià)格更具優(yōu)勢。

在國際市場，比如美國，奧迪插混版 Q5 車型起售價(jià)約為 53895 美元，燃油版 Q5 起售價(jià)為 44295 美元，插混版比燃油版貴了將近一萬美元。

造成這種差距的原因不少。純電車型通常因高生產(chǎn)成本價(jià)格高于燃油車，但奧迪 Q5 e-tron 打破慣例，可能是豪華品牌在電動(dòng)車市場定價(jià)話語權(quán)減弱，品牌溢價(jià)不明顯。

而且新能源車型存在里程焦慮、補(bǔ)能焦慮等缺點(diǎn)，在三電技術(shù)、智能化表現(xiàn)上，傳統(tǒng)豪華品牌中低端車型與新能源品牌相比性價(jià)比不足。像特斯拉的超級(jí)充電站、蔚來的換電技術(shù)等，讓新能源汽車在補(bǔ)能方面進(jìn)步大。智能化是消費(fèi)者購車重要考量因素，自主品牌在智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等方面更新迭代快，傳統(tǒng)豪華品牌中低端車型表現(xiàn)較弱。

所以，為獲市場份額，采取以價(jià)換量策略，提高新能源車型市場接受度，給消費(fèi)者更多選擇。

從配置看，奧迪 Q5 e-tron 入門標(biāo)配全車未系安全帶提醒、并線輔助、車道偏離預(yù)警等主/被動(dòng)安全配置，還有全速自適應(yīng)巡航、全車無鑰匙進(jìn)入等，而這些在奧迪 Q5L 入門配置中不具備或需選配。

動(dòng)力方面，奧迪 Q5 e-tron 單電機(jī)版本標(biāo)配最大功率 150kW，峰值扭矩 310N·m 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，全系標(biāo)配 83.4kWh 電池組，入門即長續(xù)航，最大續(xù)航里程可達(dá) 560km。奧迪 Q5L 入門配置是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 140kW，峰值扭矩 320N·m，匹配 7DCT 濕式雙離合變速箱，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速 9 秒。奧迪 Q5 e-tron 四驅(qū)版本配備雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百加速 6.7 秒。奧迪 Q5L 高功率版本最大功率 185kW，峰值扭矩 370N·m，零百加速 6.9 秒。電機(jī)驅(qū)動(dòng)特性使動(dòng)力輸出更平順、直接，靜謐性和駕乘品質(zhì)更佳。

與同級(jí)別車型比，奧迪 Q5 電車新能源價(jià)格有競爭力。比如寶馬 iX3 起售價(jià)約 39.99 萬元，部分市場有 4 萬元終端優(yōu)惠。奔馳 EQC 起售價(jià)較高。奧迪 Q5 電車新能源定位中大型 SUV，空間更具優(yōu)勢。配置上，標(biāo)配豐富，科技感足，如自動(dòng)駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航等。動(dòng)力上，提供 150kW 的后置單電機(jī)和 225kW 前后雙電機(jī)兩種版本，續(xù)航里程為 560km 和 520km；寶馬 iX3 全系搭載 210kW 的后置單電機(jī)，續(xù)航里程為 550km 和 535km。