奧迪 Quattro ultra 能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

它多數(shù)情況下是前驅(qū)系統(tǒng)，僅在極限工況下介入四驅(qū)，這大大降低了燃油消耗。

比如在全新奧迪 Q5L 中，quattro ultra 采用中央多片離合器和爪齒離合器的方案，只需要前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，后橋的爪齒離合器能讓后輪松開(kāi)與中央傳動(dòng)軸的連接，實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步降低行駛阻力和油耗。

系統(tǒng)還會(huì)以每秒 100 次的頻率對(duì)車(chē)輛運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速、油門(mén)/踏板行程、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、加速度、前后軸負(fù)荷等數(shù)據(jù)，根據(jù)這些判斷車(chē)輛是否需要四輪驅(qū)動(dòng)，從而精準(zhǔn)控制四驅(qū)的介入時(shí)機(jī)，達(dá)到節(jié)油目的。

在奧迪 A4L 上，Quattro Ultra 技術(shù)降低了不必要功耗，使得油耗相比于老款有所下降。

雖然它在越野性能上不如機(jī)械 Quattro 強(qiáng)，但實(shí)現(xiàn)了機(jī)械 Quattro 90%的功能，在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著天然優(yōu)勢(shì)。

總之，奧迪 quattro ultra 通過(guò)智能化的四驅(qū)控制和先進(jìn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，為車(chē)主帶來(lái)了更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。