AUDI RS e-tron GT 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校非常出色。

它配備了三腔室空氣懸架，擁有三個(gè)獨(dú)立的空氣氣囊，通過電磁閥快速調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛情況自動(dòng)啟用和停用，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的快速響應(yīng)速度，擁有更寬廣的彈簧系數(shù)調(diào)節(jié)范圍，能更精確地控制垂直運(yùn)動(dòng)，帶來更大范圍的舒適性能和運(yùn)動(dòng)感受。

在彎道中高速行駛時(shí)，車身姿態(tài)變化對駕駛者指令輸入反應(yīng)迅速。入彎前重剎，車輪負(fù)載前移，前懸架行程迅速壓縮，前輪附著力增大，給出轉(zhuǎn)向指令后，尾部聽話地跟著進(jìn)入循跡。出彎時(shí)，后輪懸架能很快支撐住車身，四輪同時(shí)輸出，這對底盤系統(tǒng)的抓地表現(xiàn)要求高，而懸掛系統(tǒng)很好地應(yīng)對了。

它還擁有雙腔雙閥的全新空氣懸架，雙腔結(jié)構(gòu)能改變懸掛軟硬和高低，雙閥結(jié)構(gòu)讓舒適和運(yùn)動(dòng)模式切換更明顯，壓縮和回彈功能獨(dú)立可調(diào)，確保了懸掛系統(tǒng)的靈活性。后橋運(yùn)動(dòng)差速器和三腔可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架為標(biāo)配，同時(shí)標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最高支持后輪旋轉(zhuǎn) 2.8 度，進(jìn)一步提升了車輛的敏捷性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和車身穩(wěn)定性。

車輛可以提供 4 種不同駕駛模式，包括節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)，在更高級(jí)別的 RS e-tron GT 上，車輛可根據(jù)駕駛情況，三腔空氣懸架利用可調(diào)減振器進(jìn)行向下 22mm 或向上 20mm 的車身高度調(diào)整。

在“高效”模式中，車身降至最低，在“動(dòng)態(tài)”模式中，e-quattro 四驅(qū)系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)力偏向后軸，且懸架系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式。在駕駛模式方面，RS e-tron GT 配備的 RS performance 模式，會(huì)調(diào)整車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、扭矩矢量控制和懸架系統(tǒng)等，適應(yīng)山路和賽道等場景，提升操控表現(xiàn)。

總之，Audi RS e-tron GT 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校無論是在日常駕駛還是激烈駕駛中，都能提供出色的舒適性和精準(zhǔn)的操控性，大大提升了車輛的整體性能。